Alfa Romeo C38

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Alfa Romeo C38
Alfa Romeo C38 Antonio Giovinazzi ITA ALFA ROMEO RACING (46388731925) .jpg
Giovinazzi dirigindo o C38 nos testes de pré - temporada de Barcelona
Descrição geral
Construtor suíço Alfa Romeo Racing
Categoria Fórmula 1
Pelotão Alfa Romeo Racing
Projetado por Simone Resta
Luca Furbatto
Substituto Sauber C37
Substituído por Alfa Romeo C39
Descrição técnica
Mecânica
Chassis Material composto de favo de mel com fibra de carbono
Motor Ferrari 064 EVO 1.6 V6 híbrido turbo
Transmissão Ferrari 8 velocidades + caixa de câmbio longitudinal RM com caixa de câmbio sequencial semiautomática controlada eletronicamente com troca rápida
De outros
Combustível Shell V-power
Pneus Pirelli
Adversários Carros de Fórmula 1 2019
Resultados de esportes
Pilotos 7 Finlândia Kimi Räikkönen
99 Itália Antonio Giovinazzi
Palmares
Corrida Vitórias Pólo Voltas rápidas
21 0 0 0

A Alfa Romeo C38, [1] também chamada de Alfa Romeo Corrida C38, [2] é um Fórmula 1 único - lugares construído pela equipe Alfa Romeo corrida , construído para participar nocampeonato do mundo 2019 de Fórmula 1 . Substitui o Sauber C37 .

Libré

Depois da pintura temporária de camuflagem , preta com trevos vermelhos, usada no shakedown de 14 de fevereiro de 2019 em Fiorano , [3] a pintura final do carro foi oficialmente revelada no dia 18 de fevereiro seguinte, durante os testes de pré - temporada em Barcelona . [1] Este retoma o estilo vermelho e branco já visto no Sauber C37 anterior, mas mostra uma maior presença do vermelho que, além do capô, nesta temporada também colore a asa traseira e a área do cockpit; a pintura também se caracteriza, na seção vermelha, pela presença de um grande logotipo estilizado da Alfa Romeo . [1]

Vista lateral do C38 de Raikkonen, com a pintura tricolor adotada no Grande Prêmio da Itália 2019 .

Por ocasião do Grande Prêmio da Itália 2019 , o carro ostentava uma pintura especial com referências à bandeira italiana nas asas e no capô. [4]

Recursos

O C38 possui um nariz distinto com quatro canais, para controlar melhor o fluxo de ar. Novamente para fins aerodinâmicos, o monoposto apresenta uma asa dianteira com um formato projetado para transmitir o fluxo nas extremidades para baixo, em contraste com a maioria das equipes concorrentes. [5]

Na parte central os radiadores estão dispostos a meio caminho entre o anterior C37 e o Red Bull RB14 , sendo divididos em dois, mas com a parte superior posicionada mais à frente. Os espelhos retrovisores também têm um novo design, com um suporte duplo que se ancora de um lado ao habitáculo e do outro às laterais. A área da caixa de ar , por outro lado, retoma o design já visto no C37. [5]

Seguindo para a traseira, a deriva vertical do capô quase desaparece em comparação com o C37, enquanto a asa traseira é sustentada por um pilar central duplo com franjas dispostas verticalmente nas extremidades. [5]

Ficha de dados

Características técnicas - Alfa Romeo C38
Configuração
Carroçaria : monolugar Posição do motor : traseira Drive : traseiro
Dimensões e pesos
Dimensões gerais (comprimento × largura × altura em mm ): 5143 mm × 2000 mm × 950 mm Diâmetro mínimo de giro :
Total de assentos : 1 Tronco : Tanque : 110 kg
Missas / em ordem de execução: 743 kg kg
Mecânica
Tipo de motor : Ferrari tipo 064 EVO V6 90 ° Deslocamento : 1 600 cm³ cm³
Distribuição : pneumático Fonte de alimentação : 500 bar - direto
Desempenho do motor Potência : Mais de 950 hp (incluindo 160 do sistema ERS)
Ignição : Eletrônica Magneti Marelli estática Sistema elétrico: Magneti Marelli
Embreagem : placa múltipla Caixa de câmbio : Ferrari longitudinal, 8 velocidades + ré, com controle eletrônico semi-automático sequencial
Chassis
Carroceria em material de favo de mel composto com fibra de carbono
Suspensões frente: padrão da haste com triângulos duplos sobrepostos / traseiro: padrão da haste com triângulos duplos sobrepostos
Freios dianteiros: discos ventilados em carbono Brembo / traseira: ventilado discos em carbono Brembo com sistema de controlo electrónico
Pneus Pirelli / Necessidade : OZ 13 em
De outros
Energia da bateria (por revolução) 4 MJ Sistema ERS
MGU-K Power: 120 kW Rpm máx. MGU-K: 50.000 rpm RPM máx. MGU-H: 125.000 rpm

Carreira competitiva

Teste

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Teste F1 2019 .

O shakedown do C38 terá lugar no dia 14 de fevereiro em Fiorano, disfarçando o carro de preto e com trevos vermelhos alternando com corações. A primeira sessão de testes da pré - temporada é então realizada em Barcelona entre 18 e 21 de fevereiro, na qual os dois pilotos se alternam: no primeiro dia Raikkonen chega em 5º, assim como Giovinazzi no dia seguinte, no terceiro dia Raikkonen chega em 2º, enquanto o quarto dia Giovinazzi chega 8º. A segunda sessão de teste em Barcelona é realizada entre 26 de fevereiro e 1º de março: Giovinazzi chega em 5º no primeiro dia, Raikkonen em 4º no segundo dia, Giovinazzi em 8º no terceiro dia e Raikkonen em 9º no último dia. Entre 2 e 3 de abril, a primeira sessão de teste inter-temporadas será realizada em Sakhir , na qual chegam Giovinazzi 10º e Mick Schumacher 6º, respectivamente. A segunda sessão é realizada novamente em Barcelona entre 14 e 15 de maio, na qual chegam Callum Ilott 12º e Raikkonen 5º.

Temporada

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Formula 1 World Championship 2019 .
Giovinazzi em Spielberg, onde alcançou seus primeiros pontos, terminar esta temporada

Já em Melbourne , Raikkonen está rendendo frutos ao chegar no segundo trimestre na qualificação e terminar em oitavo. No Bahrein, o piloto finlandês obteve os mesmos resultados na qualificação e terminou a corrida em sétimo lugar. Em Xangai , após uma qualificação menos lucrativa, Raikkonen conseguiu chegar aos pontos novamente, se recuperando da décima terceira para a nona posição. Na qualificação de Baku , no entanto, o finlandês acaba fora da Q1, enquanto Antonio Giovinazzi se classifica em oitavo, mas é penalizado por dez lugares por ter substituído o ECU do carro. Além disso, Raikkonen também foi penalizado antes da corrida, pois ele tinha asas dianteiras que não cumpriam com os regulamentos e, portanto, começou no pit lane . Com dificuldade, portanto, o finlandês consegue terminar em décimo. Seguiu-se um Grande Prêmio da Espanha improdutivo, como em Mônaco e Montreal .

Na França está de volta a dar frutos, com Giovinazzi se classificando na Q3, mas perdendo posições na corrida devido a dificuldades com pneus macios. É Raikkonen quem entra nos pontos, se recuperando do décimo segundo para o sétimo lugar. Em Spielberg , por outro lado, os dois pilotos se classificaram no segundo trimestre e, pela primeira vez neste campeonato, Raikkonen e Giovinazzi ganharam pontos, chegando em nono e décimo respectivamente. O apuliano faz seu primeiro ponto na Fórmula 1 e é o primeiro italiano depois de Vitantonio Liuzzi no Grande Prêmio da Coreia de 2010 . Na qualificação em Silverstone, os dois pilotos terminaram na Q1 e na corrida Giovinazzi deixa a pista na volta 19, mas Raikkonen consegue chegar aos pontos, subindo do décimo segundo para o sétimo lugar. Em Hockenheim , por outro lado, a Alfa Romeo começa com Räikkönen que se qualificou em quinto, para terminar a corrida com o finlandês em sétimo e Giovinazzi em oitavo. Porém, devido ao uso ilegal da embreagem durante as operações de partida, ambos os pilotos recebem uma penalidade de 30 segundos, terminando fora da zona de pontos.

Raikkonen no pit lane de Interlagos, onde obteve o melhor resultado da temporada para o C38 com o quarto lugar final

No Grande Prêmio da Hungria , Räikkönen novamente conseguiu terminar em sétimo, enquanto os dois pilotos terminaram na Bélgica sem ganhar nenhum ponto. Em Monza , após a qualificação no Q2, Giovinazzi termina a corrida terminando em nono, depois que o último italiano a entrar na área de pontos foi Jarno Trulli em 2006. O apuliano consegue marcar pontos novamente em Cingapura , enquanto Räikkönen sai da corrida após um contato com Daniil Kvjat . Segue-se o malsucedido Grande Prêmio da Rússia , Japão , México e Estados Unidos da América .

O fim de semana em San Paolo é, em vez disso, um fim de semana inesquecível, com Räikkönen e Giovinazzi que, também aproveitando as situações de safety car após os vários acidentes ocorridos, fecharam respectivamente em quarto e quinto lugar: os dois Alfisti alcançaram a colocação mais proveitosa para o Sauber do Grande Prêmio da Bélgica de 2009 enquanto, para a Alfa Romeo, é o melhor resultado do terceiro lugar de Riccardo Patrese no Grande Prêmio da Itália de 1984 ; além disso, a marca Arese traz dois pilotos de volta aos cinco primeiros, mesmo no Grande Prêmio da Espanha de 1951 . O campeonato então termina em Abu Dhabi sem o finlandês e o italiano entrando na zona de pontuação, colocando a Alfa Romeo Racing novamente na oitava colocação, mas com nove pontos a mais que nocampeonato anterior .

Pilotos

Pilotos oficiais
País Primeiro nome Número
Finlândia Kimi Räikkönen 7
Itália Antonio Giovinazzi 99
Pilotos de reserva
País Primeiro nome
Suécia Marcus Ericsson 9
Colômbia Tatiana Calderón
Estados Unidos Juan Manuel Correa

Resultados

Ano Equipe Motor Pneus Pilotos Flag of Australia.svg Bandeira de Bahrain.svg Bandeira da República Popular da China.svg Bandeira do Azerbaijão.svg Flag of Spain.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Bandeira da França.svg Flag of Austria.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Singapore.svg Bandeira da Rússia.svg Bandeira do Japão.svg Bandeira do México.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Brasil.svg Bandeira dos Emirados Árabes Unidos.svg Pontos Pos.
2019 Alfa Romeo Racing Ferrari P. Finlândia Raikkonen 8 7 9 10 14 17 15 7 9 8 12 7 16 15 Atraso 13 12 Atraso 11 4 13 57
Itália Giovinazzi 15 11 15 12 16 19 13 16 10 Atraso 13 18 18 9 10 15 14 14 14 5 16

Observação

  1. ^ a b c Franco Nugnes, Alfa Romeo C38: Raikkonen e Giovinazzi descobriram o biscione 2019 , em it.motorsport.com , 18 de fevereiro de 2019. Recuperado em 18 de fevereiro de 2019 (arquivado do original em 19 de fevereiro de 2019) .
  2. ^ Fórmula 1, apresentou o Alfa Romeo Racing C38 , em sportmediaset.mediaset.it , 18 de fevereiro de 2019.
  3. ^ Franco Nugnes, Alfa Romeo com um nariz revolucionário que transforma um Fiorano colorido com trevos e corações , em it.motorsport.com , 14 de fevereiro de 2019.
  4. ^ Simone Peluso, Alfa Romeo, em Monza com a bandeira italiana , em formulapassion.it , 6 de setembro de 2019.
  5. ^ a b c Cristiano Sponton, ALFA ROMEO RACING - ANÁLISE TÉCNICA: "pequena" Ferrari e muita criatividade da equipe comandada por Simone Resta [ conexão interrompida ] , em f1analisitecnica.com .

Outros projetos

links externos

  • ( PT ) Alfa Romeo Racing C38-Ferrari , em sauber-group.com . Recuperado em 18 de fevereiro de 2019 (arquivado do original em 18 de fevereiro de 2019) .
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