Alfa Romeo na Fórmula 1

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Alfa Romeo
Romeo Logo.svg
Local Itália Itália
Milão , então Arese
Categorias
Fórmula 1
Dados gerais
Anos de atividade de 1950 a 1988
Fundador Itália Nicola Romeo
Fórmula 1
Anos de participação De1950 a 1951 e de 1979 a 1985
Melhor resultado 2 campeonatos mundiais de pilotos
(1950 , 1951 )
Competições jogadas 110
Vitórias 10
Alfa Romeo
Fornecedor de motores
Temporadas jogadas1950 - 1951 , 1961 -1963 , 1965 , 1970 - 1971 , 1976 - 1987
GP disputou 215
GPs venceram 12
Primeira posição 15
Não inclui estatísticas do motor Osella V8

A Alfa Romeo participou do Campeonato Mundial de Fórmula 1 em várias ocasiões, tanto como equipe fabricante quanto como fornecedora de motores, de1950 a 1988 . Desde2018 ele também está presente na F1 como patrocinador principal e parceiro técnico da equipe Swiss Sauber .

História

Os sucessos de 1950 e 1951

Em1950, Nino Farina venceu a edição inaugural do Campeonato Mundial de Fórmula 1 em um Alfa Romeo 158 supercharger . A próxima edição do Campeonato também foi vencida pela Alfa Romeo, com Juan Manuel Fangio em 159 .

O Alfa 159 venceu o campeonato mundial de 1951.

No primeiro ano a Alfa Romeo venceu 6 dos 7 Grandes Prémios, impondo um domínio total da equipa, que colocou os seus melhores pilotos nos três primeiros lugares: além do vencedor Nino Farina, destacou-se Juan Manuel Fangio, que venceu muitas corridas e Luigi Fagioli . Eles eram incomodados apenas ocasionalmente por Alberto Ascari em uma Ferrari , que terminou em quinto, e pelo francês Louis Rosier em Talbot-Lago , que terminou em quarto. No segundo Campeonato do Mundo, a Alfa Romeo venceu 4 das 8 corridas do Grande Prémio, Juan Manuel Fangio foi seguido na classificação pelos pilotos da Ferrari Alberto Ascari e José Froilán González e por Alfista Nino Farina.

O 159 foi uma evolução do 158 com um compressor de dois estágios. Os motores dos dois carros eram muito poderosos em comparação com a cilindrada que possuíam; por exemplo, o motor do 159 tinha uma potência de cerca de 420 cv mas, sendo ambos tão altos, eram caracterizados por um alto consumo de combustível. O do 159 era, de fato, 170 litros por 100 km . [1]

Surpreendentemente, a Alfa Romeo entrou nesses campeonatos com muito poucos fundos, usando tecnologia e materiais do pré-guerra . Por exemplo, a equipe venceu os dois campeonatos usando apenas nove monoblocos , todos construídos antes da Segunda Guerra Mundial .

Em 1952 , o IRI , órgão público proprietário da Alfa Romeo, decidiu retirar a equipe da Fórmula 1 devido à crescente competição de outras equipes, especialmente da Ferrari . O governo italiano , de fato, se recusou a alocar fundos para o projeto caro do novo modelo de carro.

Alfa Romeo como fornecedora de motores (1961-1979)

A Alfa Romeo voltou à Fórmula 1 no início dos anos 60 , fornecendo o motor a algumas equipes menores. O motor era de quatro cilindros em linha e montado em carros LDS , Cooper e De Tomaso . [2]

Na década seguinte, a Casa del Biscione se propôs novamente como fornecedora de motores. Em 1970 e 1971 a Alfa Romeo ofereceu um V8 derivado do instalado no Tipo 33 . Na primeira temporada foi montado na McLaren dirigido por Andrea De Adamich , enquanto na temporada seguinte foi instalado em março dirigido pelo mesmo piloto. Em ambos os casos a experiência foi infrutífera, visto que muitas vezes os monopostos nem sequer se classificaram para as corridas.

A Parmalat de 1978 patrocinou a Alfa-Brabham BT46 / B.

Posteriormente, Bernie Ecclestone , proprietário da Brabham , fez um acordo com a Alfa Romeo para o fornecimento de motores de 1976 a 1979 . Os motores, projetados por Carlo Chiti , eram boxers de 12 cilindros e produziam uma potência de 510 cv contra os 465 cv do onipresente Cosworth DFV . No entanto, a configuração do motor era complexa. Na verdade, apenas para substituir as velas o motor teve que ser removido. Outra falha que tinha era o consumo de combustível; para remediar isso, quatro tanques de 214 L foram instalados. [3] Além disso, os motores Alfa Romeo eram volumosos. Na verdade, os designs cada vez mais ousados ​​de Gordon Murray , como o Brabham BT46 que ganhou duas corridas em 1978 , foram uma resposta parcial ao desafio de produzir um chassi leve e aerodinâmico que se adaptasse aos volumosos motores Alfa Romeo. [4] Mas quando o efeito solo se tornou importante no projeto dos monopostos de 1978 , ficou claro que os trens de força baixos e largos interferiam no fluxo de ar canalizado para os túneis sob o carro. Esses conduítes foram necessários para criar o efeito Venturi , que empurrava o veículo em direção ao solo. A pedido de Murray, em 1979 a Alfa Romeo projetou e produziu um motor V12 mais estreito em apenas três meses. No entanto, esse motor também era caracterizado pelo alto consumo de combustível e pelo fato de não ser confiável. [5]

Retorne à Fórmula 1 como um construtor (1979-1985)

Um Alfa Romeo 179B patrocinado pela Marlboro 1980.

Em 1977 iniciou o desenho do carro para o regresso da Alfa Romeo à Fórmula 1 como construtor. A escolha foi feita sob pressão de Carlo Chiti , e o estudo do novo carro foi confiado à Autodelta . O carro tinha 177 , que estreou no Grande Prêmio da Bélgica de 1979 . Então, em 1979, a Casa del “biscione” participou do campeonato com duas funções, como fornecedora de motores para a Brabham e como equipe de construtores. O 177 foi liderado por Bruno Giacomelli , que usou o carro no Grande Prêmio da Bélgica e no da França . O próximo modelo, o 179 , que buscou aproveitar melhor o efeito solo , foi movido por um novo motor. Ele fez sua estreia no Grande Prêmio de Monza no mesmo ano. Nesta ocasião houve a última aparição do 177, com Vittorio Brambilla ao volante. Nas seguintes estações, Alfa Romeo participou da corrida de campeonato com carros 182 , 183T , 184T e 185T .

O Alfa Romeo 185T patrocinado pela Benetton em 1985.

Este período na Fórmula 1 foi mesquinho com sucessos, na verdade os monopostos da Alfa Romeo nem mesmo ganharam um Grande Prêmio . Entre os resultados notáveis ​​estão duas pole position , as voltas lideradas por Bruno Giacomelli no Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1980 antes de se retirar devido a problemas elétricos, três terceiros lugares, dois segundos lugares e uma volta mais rápida . O melhor resultado da equipe foi um 6º lugar no campeonato de construtores de 1983 . Em 1984 a equipa foi efetivamente confiada à Euroracing , com os motores fornecidos pela Autodelta. A última temporada da Alfa Romeo no campeonato de Fórmula 1 como construtora foi em 1985 .

O estábulo foi envolvido em um desastre. Seu piloto Patrick Depailler foi morto durante testes para o Grande Prêmio da Alemanha de 1980 em Hockenheimring . Outros pilotos notáveis ​​que dirigiram monopostos Alfa Romeo neste período foram Andrea De Cesaris , Mario Andretti e Riccardo Patrese .

O segundo período de fornecimento de motor (1983-1988)

O Osella FA1F movido pela Alfa Romeo no Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1984 , onde ficou em quinto lugar.

A Alfa Romeo forneceu motores para o Osella , um pequeno estábulo malsucedido, de 1983 a 1988 : esses motores foram aspirados (1983) e sobrealimentados (1984-1987). No início da colaboração, a Alfa Romeo também ofereceu apoio técnico à equipa; na verdade, a 1984 FA 1 / F monolugar baseou-se no ano anterior 183T , e o primeiro chassis que foi utilizado era um chassis 183T reformulado. [6] Todos os carros Osella subsequentes até o modelo FA 1 / I de 1988 originaram-se de monopostos Alfa Romeo. Em 1988 , a última temporada com motores turbo , a direção da Casa del “biscione” incomodou-se com a publicidade negativa gerada pelos maus resultados do Osella, pelo que proibiu este último de usar o nome de Alfa Romeo. Desta forma, os motores montados em 1988 ficaram conhecidos simplesmente como “Osella V8”. No final da temporada, o acordo terminou, encerrando a participação da Alfa Romeo na Fórmula 1 .

Em 1987, a Alfa Romeo celebrou um contrato com a Ligier para o fornecimento de motores . Um motor biturbo de quatro cilindros em linha de 1500 cm³ projetado por Gianni Tonti foi testado por René Arnoux em um Ligier JS29 . [7] Quando a FIAT comprou o Alfa Romeo, o contrato foi cancelado, citando as reclamações de Arnoux sobre o desempenho do motor como um dos motivos. O Ligier foi, portanto, forçado a usar um motor BMW M12 / 13 durante toda a temporada. [8]

Em 1985 , a Alfa Romeo iniciou o projeto de um motor V10 de aspiração natural, portanto, antes das regras que em breve teriam banido os motores turbo. Chamado de Alfa Romeo V1035 , era destinado aos monopostos Ligier e foi o primeiro motor moderno V10 da Fórmula 1, logo seguido por motorizações semelhantes fabricadas pela Honda e pela Renault . Em sua primeira versão, esse motor de 3,5 L produzia 583 cv de potência , enquanto o último de 1986 produzia 620 cv a 13.300 rpm . A cooperação com a equipe francesa não se seguiu, e o motor estava disponível para a série “ProCar”. [9] Em 1988, a Alfa Romeo comprou a Brabham com a intenção de construir um chassi para a nova série mencionada acima, [10] [11] e o carro desenvolvido foi um 164 no qual foi instalado o V10 derivado da Fórmula 1. Esta versão do o modelo é conhecido como 164 ProCar (ou Brabham BT57), [11] [12] e foi planejado para competições especiais de suporte para o Grande Prêmio de Fórmula 1 .

A parceria com a Sauber (até 2018)

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Sauber F1 Team § Parceria com a Alfa Romeo (2018-presente) .

Equipe Alfa Romeo Sauber F1

Embaixo, à esquerda, o logotipo da Alfa Romeo na Ferrari SF15-T em 2015.

Desde2015 , o logotipo da Alfa Romeo voltou aos carros de Fórmula 1, aparecendo nos carros da Ferrari [13] por algumas temporadas. Após um longo período de indiscrições, em novembro de 2017 Sergio Marchionne anuncia o retorno da marca Alfa Romeo à Fórmula 1 para atemporada 2018 , como principal patrocinador da equipe Sauber , com a qual a fabricante italiana também mantém cooperação tecnológica, técnica e comercial . [14] e a equipe é inscrita no campeonato como Alfa Romeo Sauber F1 Team . O fabricante italiano, porém, não fornece à equipe suíça quadro, motores ou outros componentes.

O Sauber C37 patrocinado pela Alfa Romeo em 2018.

No dia 2 de dezembro de 2017, no Museu Histórico Alfa Romeo, em Arese , foi realizada uma coletiva de imprensa na qual foram ilustrados os termos do acordo entre o Grupo FCA e a Seleção Suíça , seguida de uma cerimônia de apresentação da nova pintura. cores históricas da Alfa Romeo; o carro , apresentado em 20 de fevereiro de 2018 , é pilotado pelos pilotos Charles Leclerc e Marcus Ericsson [15] e está equipado com motores Ferrari .

Em2018 a Sauber teve bons resultados, terminando em oitavo, com 48 pontos, dos quais 39 obtidos por Leclerc que terminou em 13º na classificação de pilotos.

Alfa Romeo Racing

O Alfa Romeo C38 2019 dirigido por Giovinazzi, após a mudança de marca da equipe Sauber para Alfa Romeo Racing .

Em2019 a equipe muda seu nome para Alfa Romeo Racing , e substitui os dois pilotos: Charles Leclerc, que ingressou na Ferrari, é substituído por Antonio Giovinazzi , que já havia disputado as duas primeiras corridas de2017 com a Sauber, substituindo o ferido Pascal Wehrlein , enquanto Marcus Ericsson, relegado ao papel de terceiro piloto, é substituído por Kimi Räikkönen , vindo da equipe Maranello, e ex-piloto da Sauber em 2001 . A equipe confirmou os bons resultados ao terminar em oitavo lugar novamente com 57 pontos e, como melhor resultado, um quarto lugar para Raikkonen no Grande Prêmio do Brasil .

A partir de2020, a petrolífera polonesa PKN Orlen torna-se, junto com a Alfa Romeo, co-patrocinador da Sauber, oficialmente rebatizada de Alfa Romeo Racing ORLEN . Ambos Raikkonen e Giovinazzi são reconfirmados para esta temporada, enquanto Robert Kubica ganha o papel de terceiro piloto, mas o Alfa Romeo C39 prova ser menos competitivo do que nos anos anteriores e tanto o italiano quanto o finlandês freqüentemente permanecem eliminados na primeira fase de qualificação. obtendo pontos raros na corrida. A equipe fecha a temporada com apenas 8 pontos conquistados, ao mesmo tempo que confirma a oitava posição no campeonato de construtores conquistada nos dois anos anteriores.

Em2021, Räikkönen e Giovinazzi são confirmados como pilotos e o carro é o Alfa Romeo C41 .

Resultados completos na Fórmula 1

Ano Carro Motor Pneus Pilotos Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Indianápolis.svg Bandeira da Suíça (Pantone) .svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da França.svg Bandeira da Itália.svg Pontos Pos.
1950 158 Alfa Romeo 158 P. Itália Guidotti SP - [16]
Argentina Fangio Atraso 1 Atraso 1 1 Rit [17]
Itália Farinha 1 Atraso 1 4 7 1
Itália Feijões 2 Atraso 2 2 2 3
Reino Unido Parnell 3
Itália Taruffi Rit [17]
Itália Sanesi Atraso
Ano Carro Motor Pneus Pilotos Bandeira da Suíça (Pantone) .svg Bandeira de Indianápolis.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira da Espanha (1945 - 1977) .svg Pontos Pos.
1951 159 Alfa Romeo 158 P. Itália Guidotti SP - [16]
Argentina Fangio 1 9 1 [17] 2 2 Atraso 1
Itália Farinha 3 1 5 Atraso Atraso 3 [17] 3
Itália Feijões 1 [17]
Itália Bonetto 4 Atraso 3 [17] 5
suíço de Graffenried 5 Atraso 6
Itália Sanesi 4 Atraso 10 6
Alemanha Pietsch Atraso
Ano Carro Motor Pneus Pilotos Bandeira da Argentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da Espanha (1977 - 1981) .svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Pontos Pos.
1979 177
179
Alfa Romeo 3.0 B12
Alfa Romeo 3.0 V12
G. Itália Giacomelli Atraso 17 Atraso Atraso 0 NC
Itália Brilha 12 Atraso NQ
Ano Carro Motor Pneus Pilotos Bandeira da Argentina.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Pontos Pos.
1980 179 Alfa Romeo 3.0 V12 G. Itália Giacomelli 5 13 Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso 5 Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso 4 11º
França Depailler Atraso Atraso NC Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso
Itália Brilha Atraso Atraso
Itália De Cesaris Atraso Atraso
Ano Carro Motor Pneus Pilotos Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da Argentina.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Espanha (1977 - 1981) .svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Canada.svg Bandeira de Las Vegas, Nevada.svg Pontos Pos.
1981 179 Alfa Romeo 3.0 V12 G. Itália Giacomelli Atraso NC 10 Atraso 9 Atraso 10 15 Atraso 15 Atraso Atraso 8 4 3 10
Estados Unidos Andretti 4 Atraso 8 Atraso 10 Atraso 8 8 Atraso 9 Atraso Atraso Atraso 7 Atraso
Ano Carro Motor Pneus Pilotos Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Flag of Canada.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da França.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Suíça (Pantone) .svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Las Vegas, Nevada.svg Pontos Pos.
1982 179
182
Alfa Romeo 3.0 V12
Alfa Romeo 3.0 L V12
G.
M.
Itália Giacomelli 11 Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso 11 7 9 5 Atraso 12 Atraso 10 7 10º
Itália De Cesaris 13 Atraso Atraso Atraso Atraso 3 Atraso 6 Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso 10 10 9
Ano Carro Motor Pneus Pilotos Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da França.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Flag of Canada.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Europe.svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Pontos Pos.
1983 183T Alfa Romeo 890T 1.5 L V8 Turbo M. Itália De Cesaris NQ Atraso 12 Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso 8 2 Atraso Atraso Atraso 4 2 18
Itália Baldi Atraso Atraso Atraso Atraso 6 Atraso 12 10 7 Atraso Atraso 5 Atraso Atraso Atraso
Ano Carro Motor Pneus Pilotos Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira da França.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Europe.svg Bandeira de Portugal.svg Pontos Pos.
1984 184T Alfa Romeo 890T 1.5 L V8 Turbo G. Itália Patrese Atraso 4 Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso 12 Atraso 10 Atraso 3 6 8 11
Estados Unidos Cheever 4 Atraso Atraso 7 Atraso NQ 11 Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso 13 9 Atraso 17
Ano Carro Motor Pneus Pilotos Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de Portugal.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Holanda.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira da Bélgica.svg Flag of Europe.svg Bandeira da África do Sul 1928-1994.svg Flag of Australia.svg Pontos Pos.
1985 185T
184 TB
Alfa Romeo 890T 1.5 L V8 Turbo G. Itália Patrese Atraso Atraso Atraso Atraso 19 Atraso 11 9 Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso 9 Atraso Atraso 0 NC
Estados Unidos Cheever Atraso Atraso Atraso Atraso 17 9 10 Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso 11 Atraso Atraso
Lenda 1 º lugar 2 º lugar 3º lugar Pontos Sem pontos / Sem classe. Negrito - Pole position
Itálico - volta mais rápida
Desqualificado Retirado Não saiu Não qualificado Teste apenas / terceiro driver

Observação

  1. ^ Carros de Fórmula 1 - Alfa Romeo 158 e 159 em “ddavid.com” , em ddavid.com . Recuperado em 22 de janeiro de 2011 (arquivado do original em 7 de abril de 2007) .
  2. ^ O motor “Alfa Romeo 1.5 L4” , em f1db.com . Recuperado em 22 de fevereiro de 2011 (arquivado do original em 8 de outubro de 2007) .
  3. ^ Henry, 1985 , pp . 159-160 .
  4. ^ Henry, 1985 , p.171 .
  5. ^ Henry, 1985 , p.190
  6. ^ Nye, 1986 , p.227
  7. ^ Ligier JS29 , em statsf1.com . Recuperado em 23 de fevereiro de 2011.
  8. ^ (EN) Mattijs Diepraam, 'Uechtel', Rafael Reyna, Leo Breevoort, Jasper Heymans, carros Le Grand Prix que nunca correram em forix.com, www.forix.com, 27 de março de 2012. Obtido em 5 de agosto de 2012 .
  9. ^ Alfa V10 164 Pro Car , em velocetoday.com . Recuperado em 23 de fevereiro de 2011.
  10. ^ (EN) Brabham e registros de história da equipe , em mcz.com, www.mcz.com. Recuperado em 23 de fevereiro de 2011.
  11. ^ A b (EN) Hotwire, Alfa 164 Pro-car, é solitário no topo ... em retroscenemag.com. Recuperado em 5 de agosto de 2012 (arquivado do original em 21 de novembro de 2011) .
  12. ^ Brabham em “oldracingcars.com” , em oldracingcars.com . Recuperado em 23 de fevereiro de 2011.
  13. ^ Também um pedaço da Alfa Romeo na F1 Ferrari . Recuperado em 20 de fevereiro de 2018 .
  14. ^ Acordo com a Sauber, Alfa Romeo retorna à F1 , em Il Sole 24 ORE . Recuperado em 29 de novembro de 2017 .
  15. ^ Aqui está o Alfa Romeo da Fórmula 1: ao volante estão Ericsson e Leclerc, Il Sole 24 ORE, 2-12-2017
  16. ^ a b O campeonato de construtores não existia antes de 1958
  17. ^ a b c d e f Guia compartilhado

Bibliografia

  • Alan Henry, Brabham, the Grand Prix Cars , Osprey, 1985, ISBN 0-905138-36-8 .
  • Doug Nye, Autocourse history of the Grand Prix car 1966-85 , Hazleton publishing, 1986, ISBN 0-905138-37-6 .

Itens relacionados

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