Alexander Wurz

Da Wikipédia, a enciclopédia livre.
Ir para a navegação Ir para a pesquisa
Alexander Wurz
Alexander Wurz 2012 WEC Fuji.jpg
Nacionalidade Áustria Áustria
Automobilismo Capacete Kubica BMW.svg
Categoria Fórmula 1 , Le Mans Series , Endurance
Carreira
Carreira de Fórmula 1
Estréia 15 de junho de 1997
Temporadas 1997 - 2000 , 2005 ,2007
Estábulos Benetton 1997-2000
McLaren 2005
Williams 2007
Melhor resultado final 8 ( 1998 )
GP disputou 69
Pódios 3
Pontos obtidos 45
Voltas rápidas 1
Carreira nas 24 Horas de Le Mans
Estréia 15 de junho de 1996
Temporadas 1996 , 2008 -
Estábulos Joest Racing , Peugeot Sport , Toyota Racing
Vitórias 2 (1996 e 2009)

Alexander Wurz ( Waidhofen an der Thaya , 15 de fevereiro de 1974 ) é um piloto austríaco , duas vezes vencedor das 24 Horas de Le Mans .

Durante sua carreira teve a oportunidade de correr na Fórmula 1 , disputando várias temporadas ao volante de carros Benetton , Williams e McLaren , além de desempenhar o papel de testador da Honda e da Brawn . Considerado um piloto constante, embora não muito rápido, [1] subiu três vezes ao pódio, conquistando três terceiros lugares e, em 1998 , alcançou o oitavo lugar na classificação de pilotos, sua melhor colocação; Depois de sua experiência no campeonato de carros de ponta, ele se dedicou a competir com carros esportivos. Uma característica distintiva foi o fato de ele usar calçados de duas cores diferentes (uma vermelha e outra azul) com suas roupas de corrida.

Ele é filho de Franz , ele próprio um piloto e duas vezes campeão europeu de rallycross , [2] uma disciplina à qual o próprio Alexander se dedicou ocasionalmente a partir de 2018 .

Carreira

O começo

Seu primeiro título esportivo veio em 1986 como campeão mundial de ciclismo de BMX, então fez sua estréia com karts em 1989 e na Fórmula Ford em 1991. Ele ganhou o título austríaco de Fórmula 3 em 1993, depois correu por mais duas temporadas na F3 alemã . Em 1996, ele deixou temporariamente os monolugares para competir em carros esportivos e ganhou as 24 Horas de Le Mans ao volante de um Porsche WSC-95 da equipe Joest Racing , resultando no piloto mais jovem da história a ter sucesso na façanha. [3] Em 1997 ele competiu no campeonato FIA GT a bordo de um Mercedes-Benz CLK GTR, obtendo uma vitória em Donington .

Fórmula 1

1997-2000: Benetton

Wurz no Grande Prêmio da Inglaterra de 1997 , onde conquistou seu primeiro pódio na carreira

Na temporada de 1997 chegou à Fórmula 1 como piloto de testes da Benetton , com a qual estreou no Grande Prêmio do Canadá , substituindo Gerhard Berger , que ainda não havia se recuperado de uma operação cirúrgica. [3] Em sua terceira corrida, ele obteve um 3º lugar no Grande Prêmio da Inglaterra, que continua sendo um de seus melhores resultados de carreira. Ele terminou o ano em 14º com 4 pontos, ajudando a equipe a manter o terceiro lugar na classificação de construtores e ganhando uma reconfirmação para as próximas duas temporadas. Em 1998, Wurz provou ser um piloto rápido, agressivo e constante; Ele conquista o quarto lugar na corrida cinco vezes e termina regularmente entre os 12 primeiros. Na pista ele não está sob pressão e prova ser capaz de lutar roda a roda com pilotos do calibre de Michael Schumacher , Mika Häkkinen e David Coulthard . [1] No Grande Prêmio da Argentina, ele consegue a volta mais rápida da corrida. Além de um grave acidente em Mônaco, o ano terminou muito bem com o oitavo lugar na classificação de pilotos, com 17 pontos e o quinto lugar para a Benetton na classificação de construtores. Em 1999, Wurz brilha nos testes de inverno, mas depois se viu lutando mais devido à fraca competitividade do decepcionante B199 e também devido à maior competitividade de seu companheiro de equipe Giancarlo Fisichella . Apesar disso, continua a colocar-se constantemente entre os 10 primeiros e termina o ano com um decente 13º lugar na classificação, obtendo 3 pontos e o 6º lugar na classificação de construtores. Em 2000 Wurz avalia ofertas de equipes mais competitivas, mas no final decide assinar um contrato para mais uma temporada com a Benetton, mantendo-se fiel à equipe que o fez estrear na Fórmula 1 e esperando maior competitividade do novo B200 . O novo carro imediatamente provou ser mais competitivo do que no ano anterior, mas Wurz, embora permanecesse constante para se colocar entre os 10 primeiros, foi superado por Fisichella ao longo do campeonato. Flavio Briatore , diretor técnico da equipe, após o Grande Prêmio de Mônaco atacar duramente seu piloto, fazendo-o entender que se não obtivesse resultados significativos não teria uma proposta de renovação de contrato. [1] Ele então ficou em quinto lugar no Grande Prêmio da Itália , registrando seu melhor desempenho da temporada. Wurz então terminou o campeonato em 15º lugar com 2 pontos, um resultado em si suficiente, mas que parece negativo se comparado a Fisichella que terminou o sexto ano com 18 pontos e dois terceiros lugares que renderam à Benetton o quarto lugar no campeonato de construtores. No final da temporada, a Benetton preferiu não renovar o contrato com o Wurz, contratando o jovem promessa Jenson Button em seu lugar.

2001-2005: McLaren

Não encontrando lugar como piloto regular, em 2001 Wurz tornou-se piloto de testes e terceiro piloto da McLaren , substituindo Olivier Panis , que havia se mudado para a BAR , nesta função. Ele permaneceu na equipe anglo-alemã por cinco temporadas; em 2005, ele substituiu o lesionado Montoya no Grande Prêmio de San Marino . O austríaco terminou a corrida na quarta posição, avançando para a terceira posição graças à desclassificação de Jenson Button ; Wurz conquistou assim seu segundo pódio na Fórmula 1 .

2006-2007: Williams

Não confirmado pela McLaren para o campeonato de 2006 , Wurz mudou para a Williams , sempre desempenhando o papel de piloto de testes e terceiro piloto. Em2007 foi promovido a piloto titular, ao lado de Nico Rosberg . Os resultados são bastante mistos; após somar dois pontos em Mônaco , Wurz consegue um pódio inesperado, após largar da décima oitava posição, no confuso Grande Prêmio do Canadá , o primeiro para a Williams desde o Grande Prêmio da Europa de 2005 . No resto da temporada, porém, chega apenas mais um ponto final, um quarto lugar no Grande Prêmio da Europa em Nürburgring , outra corrida um tanto caótica; Wurz está derrotado em comparação com seu jovem companheiro de equipe, mais rápido do que ele, especialmente nos treinos. No final da temporada, Wurz anunciou sua aposentadoria da Fórmula 1 , dando lugar ao japonês Kazuki Nakajima , piloto da Williams para o campeonato de 2008 , pelo último Grande Prêmio do Brasil .

2008-2009: Os últimos anos como piloto de testes com Honda e Brawn

Embora no final da temporada anterior tenha anunciado sua aposentadoria da Fórmula 1 , no início do campeonato de 2008 Wurz foi contratado pela Honda , como piloto de testes e terceiro piloto. A Honda não é muito competitiva e além de algumas corridas positivas o campeonato foi decepcionante para a grande equipe japonesa. Wurz ajuda muito a equipe a entrar no caminho certo, também colaborando de perto no desenvolvimento do carro para a temporada seguinte (que mais tarde será o BGP 001 ). Além de pilotar sua Honda nos testes e nas sextas-feiras, ele se apresenta no Goodwood Festival of Speed. Após a aposentadoria da Honda da Fórmula 1 , a equipe é comprada por Ross Brawn que então se torna o novo chefe de equipe da equipe que volta para a Fórmula 1 com o novo nome de Brawn GP . Wurz é então reconfirmado por Ross Brawn junto com outros pilotos Jenson Button e Rubens Barrichello . Como terceiro piloto, Wurz fez sua estreia no Grande Prêmio da Austrália , mas a partir do próximo Grande Prêmio por seu alto salário, Ross Brawn decide substituir Wurz pelo piloto inglês Anthony Davidson . Depois de perder dois grandes prêmios, Wurz e Brawn concordam em reduzir a compensação do piloto austríaco, que então retorna ao seu papel de terceiro piloto a partir do Grande Prêmio do Bahrain .

Depois da Fórmula 1

O retorno ao Endurance

Após um longo período na Fórmula 1 , voltou a pilotar protótipos em 2008, ano em que se juntou à equipe oficial da Peugeot , participando não apenas da famosa maratona de carros de Le Mans, mas também dos campeonatos da Le Mans Series e ocasionalmente também do American Le Mans Series . Com esta equipa venceu as 24 Horas de Le Mans 2009 num Peugeot 908 HDi FAP , alternando a condução com David Brabham e Marc Gené ; com o mesmo carro venceu as 12 Horas de Sebring em março de 2010, ao lado de Gené e Anthony Davidson . Também em 2010 participou nas 24 Horas de Le Mans com Gené e Davidson, mas teve de se retirar.

Em 2011 participou também em quatro corridas da ILMC , novamente com a Peugeot , vencendo os 1000 km de Spa e o Petit Le Mans . Em Le Mans (válido também para o ILMC ) terminou em quarto lugar , com os mesmos companheiros do ano anterior.

Desde 2012, ele tem competido no Campeonato Mundial de Enduro com a equipe Toyota Racing . [4] Ele fez sua estreia nas 24 Horas de Le Mans, onde foi forçado a se aposentar. Na próxima corrida em Silverstone ele é o segundo com Nicolas Lapierre . A primeira vitória chega às 6 Horas de San Paolo, sempre emparelhado com Lapierre. Eles se retiraram para o Bahrein e venceram novamente em Fuji, desta vez ao lado do japonês Kazuki Nakajima . Wurz repete então em Xangai, a última corrida do campeonato, sempre emparelhada com Lapierre. No final do ano era terceiro no campeonato de pilotos.

Em 2013 participa novamente do WEC junto com Lapierre e Nakajima, mas não em todas as corridas; ele é o quarto na primeira corrida em Silverstone, desiste em Spa e ainda é o quarto em Le Mans . Pule as corridas em Interlagos e Austin, enquanto em Fuji ele e seus companheiros conseguem a única vitória da temporada. No final do ano está em quarto lugar no campeonato de pilotos.

Em 2014, os regulamentos mudaram e a Toyota lançou o novo TS040 Hybrid . Seus companheiros são Nakajima e Stéphane Sarrazin . Em Silverstone Wurz e seus companheiros conseguem um excelente segundo lugar atrás de seus companheiros Buemi-Davidson-Lapierre, enquanto em Spa eles estão em terceiro. Em Le Mans Nakajima consegue a pole e domina toda a primeira parte da corrida. Durante a noite, no entanto, eles são forçados a se retirar devido a uma falha elétrica. Wurz então terminou em sexto em Austin , atrás de Fuji e Shanghai , enquanto em Bahrein obteve a única vitória do ano com Sarrazin e Conway, aproveitando os problemas dos outros Toyota de Buemi e Davidson , apenas oitavo. No entanto, este último conseguiu conquistar o título de pilotos a uma corrida do fim, enquanto na última corrida em Interlagos Wurz terminou em quarto, com Buemi e Davidosn em segundo, dando assim à Toyota a vitória no título de construtores. No final do ano, Wurz e Sarrazin terminaram em quinto lugar no campeonato de pilotos. com 116 pontos.

2015 não começou da melhor maneira, com um quarto lugar em Silverstone e um quinto em Spa.

Comissário da FIA e treinador de direção

Em2010 e2011 Wurz foi nomeado comissário de corrida pela FIA , enquanto em2012 foi chamado pela Williams para atuar como treinador de direção dos proprietários Pastor Maldonado e Bruno Senna .

Resultados na Fórmula 1

1997 Estábulo Carro Flag of Australia.svg Bandeira do Brasil.svg Bandeira da Argentina.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Spain.svg Flag of Canada.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Austria.svg Bandeira de Luxembourg.svg Bandeira do Japão.svg Flag of Europe.svg Pontos Pos.
Benetton B197 Atraso Atraso 3 4 14º
1998 Estábulo Carro Flag of Australia.svg Bandeira do Brasil.svg Bandeira da Argentina.svg Bandeira de San Marino.svg Flag of Spain.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira de Luxembourg.svg Bandeira do Japão.svg Pontos Pos.
Benetton B198 7 4 4 Atraso 4 Atraso 4 5 4 9 11 Atraso Atraso Atraso 7 9 17
1999 Estábulo Carro Flag of Australia.svg Bandeira do Brasil.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Spain.svg Flag of Canada.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Flag of Europe.svg Flag of Malaysia.svg Bandeira do Japão.svg Pontos Pos.
Benetton B199 Atraso 7 Atraso 6 10 Atraso Atraso 10 5 7 7 14 Atraso Atraso 8 10 3 13º
2000 Estábulo Carro Flag of Australia.svg Bandeira do Brasil.svg Bandeira de San Marino.svg Bandeira do Reino Unido.svg Flag of Spain.svg Flag of Europe.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Bandeira da França.svg Flag of Austria.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Japão.svg Flag of Malaysia.svg Pontos Pos.
Benetton B200 7 Atraso 9 9 10 12 Atraso 9 Atraso 10 Atraso 11 13 5 10 Atraso 7 2 15º
2005 Estábulo Carro Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Bandeira de Bahrain.svg Bandeira de San Marino.svg Flag of Spain.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Europe.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Turquia.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira do Brasil.svg Bandeira do Japão.svg Bandeira da República Popular da China.svg Pontos Pos.
McLaren MP4-20 TP 3 TP TP TP TP TP TP 6 17º
2006 Estábulo Carro Bandeira de Bahrain.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Australia.svg Bandeira de San Marino.svg Flag of Europe.svg Flag of Spain.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira do Reino Unido.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da França.svg Bandeira da Alemanha.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Turquia.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira da República Popular da China.svg Bandeira do Japão.svg Bandeira do Brasil.svg Pontos Pos.
Williams FW28 TP TP TP TP TP TP TP TP TP TP TP TP TP TP TP TP TP TP -
2007 Estábulo Carro Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Bandeira de Bahrain.svg Flag of Spain.svg Bandeira de Monaco.svg Flag of Canada.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira da França.svg Bandeira do Reino Unido.svg Flag of Europe.svg Bandeira da Hungria.svg Bandeira da Turquia.svg Bandeira da Itália.svg Bandeira da Bélgica.svg Bandeira do Japão.svg Bandeira da República Popular da China.svg Bandeira do Brasil.svg Pontos Pos.
Williams FW29 Atraso 9 11 Atraso 7 3 10 14 13 4 14 11 13 Atraso Atraso 12 13 11º
Lenda 1 º lugar 2 º lugar 3º lugar Em pontos Sem pontos / Sem classe. Negrito - Pole position
Itálico - volta mais rápida
Desqualificado Retirado Não saiu Não qualificado Teste apenas / terceiro driver

Observação

  1. ^ a b c Alberto Antonini, Wurz desesperadamente querido , na impressão automática , o 13 de junho de 2000, p. 34
  2. ^ Hal Ridge, Alexander Wurz fará a estreia no World Rallycross na Suécia , em motorsport.com , Motorsport Network, 18 de maio de 2018. Acessado em 13 de setembro de 2020 ( arquivado em 13 de setembro de 2020) .
  3. ^ a b Benetton em apuros por desistência de Berger Estreia de Alex Wurz, o protegido do austríaco ( PDF ), em archivi.unita.it , l'Unità , 13 de junho de 1997, p. 14. Recuperado em 5 de janeiro de 2015 (arquivado do original em 4 de março de 2016) .
  4. ^ A Toyota escolheu: Wurz, Nakajima e Lapierre estão chegando! Arquivado em 22 de outubro de 2014 no Internet Archive ., 422race.com

Outros projetos

links externos

Controle de autoridade VIAF (EN) 35.295.578 · GND (DE) 120 784 610 · Identidades WorldCat (EN) VIAF-35.295.578