Rolo de honra do Targa Florio

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1leftarrow blue.svg Voz principal: Targa Florio .

Este é o rolo de Ouro do Targa Florio , o carro de corrida famosa realizada na Sicília, na Madonie , de 1906 a 1977 61 vezes.

Índice
1906 · 1907 · 1908 · 1909 · 1910 · 1911 · 1912 · 1913 · 1914 · 1919 · 1920 · 1921 · 1922 · 1923 · 1924 · 1925 · 1926 · 1927 · 1928 · 1929 · 1930 · 1931 · 1932 · 1933 · 1934 · 1935 · 1936 · 1937 · 1938 · 1939 · 1940 · 1948 · 1949 · 1950 · 1951 · 1952 · 1953 · 1954 · 1955 · 1956 · 1957 · 1958 · 1959 · 1960 · 1961 · 1962 · 1963 · 1964 · 1965 · 1966 · 1967 · 1968 · 1969 · 1970 · 1971 · 1972 · 1973 · 1974 · 1975 · 1976 · 1977

1906

O Targa Florio
Data: 6 Maio 1906
Circuito: circuito Grande do Madonie (km a 148823 × 3 voltas = 446.469 km)
Ranking:

1 Alessandro Cagno - Itala 35/40 HP (7964 cm³) - 9h 32 '22 "- km / h 46802
Ettore Graziani - Itala 35/40 HP (7964 cm³) - 10h 05 '32 "1/5 - km / h 44,238
Paul Bablot - Berliet 24/40 HP (6333 cm³) - 10h 20 '05 "1/5 - km / h 43,200

Volta mais rápida: Alessandro Cagno - Itala 35/40 HP (7964 cm³) - 2h 50 '10 "- km / h 52,474

1907

Circuito Brescia, Vincenzo Lancia na Targa Florio em um Fiat 28-40 HP Corsa de 1907

II Targa Florio
Data: 21 Abril 1907
Circuito: circuito Grande do Madonie (km a 148823 × 3 voltas = 446.469 km)
Ranking:

Felice Nazzaro - Fiat 28/40 HP (7363 cm³) - 8h 17 '36 "2/5 - km / h 53,833 (novo recorde de distância média)
Vincenzo Lancia - Fiat 28/40 HP (7363 cm³) - 8h 29 '29 "2/5 - km / h 52,578
Maurice Fabry - Itala 35/45 HP (7433 cm³) - 8h 32 '47 "3/5 - km / h 52,239

Volta mais rápida: Vincenzo Lancia - Fiat 28/40 HP (7363 cm³) - 2h 43 '08 "3/5 - km / h 54,733 (novo recorde)

1908

III Targa Florio
Data: 18 Ma, 1908
Circuito: circuito Grande do Madonie (km a 148823 × 3 voltas = 446.469 km)
Ranking:

Vincenzo Trucco - Isotta-Fraschini 50 HP (7964 cm³) - 7h 49 '26 "3/5 - km / h 57,063 (novo recorde distância média; o melhor desempenho distância permanecerá neste circuito)
Vincenzo Lancia - Fiat . Mod NB.4 / 130,8 / 50 HP (7433 cm³) - 8h 02 '41 "2/5 - km / h 55,497
Ernesto Ceirano - SPA 28/40 HP (7785 cm³) - 8h 09 '13 "1/5 - km / h 54,756

Volta mais rápida: Felice Nazzaro - Fiat . Mod NB.4 / 130,8 / 50 HP (7433 cm³) - 2h 33 '03 "- km / h 58,342 (novo recorde; ele permanecerá o melhor desempenho colo para este circuito)

1909

IV Targa Florio
Data: 2 Maio 1909
Circuito: Circuito Grande do Madonie (km 148,823 × 1 volta = km 148,823)
Ranking:

Francesco Ciuppa - SPA 28/40 HP especial (7785 cm³) - 2h 43 min 19 "1/5 - km / h 54,674
2 Vincenzo Florio jr - Fiat - 2h 44 min 19 "05/01 - km / h 54,341
3 Guido Airoldi - Lancia Beta-15 / 20HP - 2 h 55 min 25 s - km / h 50903

Volta mais rápida: Francesco Ciuppa - SPA 28/40 HP especial (7785 cm³) - 2h 43 min 19 "1/5 - km / h 54,674 (nota que a corrida foi realizada em apenas uma volta).

1910

  • 1910 (15 de maio / 5ª edição / Grande Madonie circuito / 148,823 km × 2 voltas / 297.646 km)
1 Tullio Cariolato - Franco 35/50 HP (4942 cm) - 6 h 20 min 47,2 s / 5 - km / h 46,899
L. De Prosperis - Sigma 8/11 HP (1,593 cm) - 8h 02 min 39,1 s / 5 - km / h 37,001

Apenas dois concorrentes (de 5 partes) completar as duas voltas da corrida.

Volta mais rápida: Tullio Cariolato - Franco 35/50 HP (4942 cm) - 2h 59 min 59 s - km / h 49,612

1911

  • 1911 (14 de maio / 6ª edição / Grande Madonie circuito / 148,823 km × 3 voltas / 446.469 km)
1 Ernesto Ceirano - SCAT 22/32 HP (4398 cm) - 9h 32 min 22,2 s / 5 - km / h 46801
2 Mario Cortese - Lancia - 9h 58 min 20,2 s / 5 - 44,770 kmh
3 Basílio Soldatenkoff - Mercedes-Benz - 10h 23 min 23,2 s / 5 - km / h 42971

Volta mais rápida: Mario Cortese - Lancia - 2h 55 min 43,1 s / 5 - km / h 50,815

1912

  • 1912 (25 e 26 de Maio / edição VII /: 1º Giro di Sicilia / 979,000 km não split)
Cyril Snipe / Pedrini - SCAT 25/35 HP (4712 cm³) - 23h37'19 "1/5 - km / h 41,444
Agostino Garetto / Ernesto GUGLIELMINETTI - Lancia - 25h07'38 "3/5
3 Giuseppe Giordano / Ascone - Fiat - 25h41'04 "3/5

1913

  • 1913 (11 e 12 de Maio / edição VIII /: 2 Giro di Sicília / 1050,000 km em duas etapas)
Felice Nazzaro - Nazzaro 4 cilindros (4398 cm³) - 19h18'40 "3/5 - km / h 54,372
Gigi Marsaglia - italiano Águia - 20h43'49 "1/5 - km / h 50,650
Alberto Marani [*] - De Vecchi 25/35 HP (5702 cm³) - 21h44'03 "1/5 - km / h 48,310

[*] Alberto Marani é executado sob o pseudônimo de "Gloria"

1914

  • 1914 (24 de Maio e 25 / 9ª edição /: 3ª Giro di Sicilia / 1050,000 km em duas etapas)
Ernesto Ceirano - SCAT 22/32 HP (4398 cm³) - 16h51'31 "3/5 - km / h 62,282 (novo recorde para o Giro di Sicilia, o melhor desempenho ao longo distância permanecerá, no curso de 1050 km)
Alberto Marani [*] - De Vecchi 25/35 HP (5702 cm³) - 18h41'54 "4/5 - km / h 56,154

[*] Alberto Marani é executado sob o pseudônimo de "Gloria"

Luigi Lopez - Fiat - 19h45'26 "- 53,145 kmh

  • 1915 : A raça não lançado, devido à Primeira Guerra Mundial
  • 1916 : A raça não lançado, devido à Primeira Guerra Mundial
  • 1917 : A raça não lançado, devido à Primeira Guerra Mundial
  • 1918 : A raça não lançado, devido à Primeira Guerra Mundial

1919

  • 1919 (Novembro de 23 / X edição médio / Madonie circuito / 108,000 km × 4 voltas / 432.000 km)
André Boillot - Peugeot L25 (2.474 cm³) - 7h51'01 "4/5 - 55,028 kmh
Antonio Moriondo - Itala 35 HP avalve (5195 cm³) - 8h21'46 "- km / h 51,657
Domenico Gamboni - Diatto 4.DC / 20/25 HP (2.724 cm³) - 8h33'28 "2/5 - km / h 50,479

Volta mais rápida: André Boillot - Peugeot L25 (2.474 cm³) - 1h54'26 "2/5 - km / h 56,623

1920

  • 1920 (24 de outubro / 11ª edição / circuito de média Madonie / 108,000 km × 4 voltas / 432.000 km)
Guido Meregalli - Nazzaro modificado tipo Grand Prix (4441 cm³) - 8h27'23 "4/5 - km / h 51084
Enzo Ferrari - Alfa Romeo 40/60 HP (6082 cm³) - 8h35'47 "3/5 - km / h 50252
Luigi Lopez - Darracq 16 HP - 9h19'25 "2/5 - 46,333 kmh

Volta mais rápida: Enzo Ferrari - Alfa Romeo 40/60 HP (6082 cm³) - 2h05'39 "3/5 - 51,567 kmh

1921

  • 1921 (29 de maio / XII edição / circuito de média Madonie / 108,000 km × 4 voltas / 432.000 km)
Giulio Masetti - Fiat S57.14B (4492 cm³) - 7h25'05 "2/5 - km / h 58,235 (novo recorde de distância média)
Max Sailer - Mercedes 28/95 PS (7274 cm³) - 7h27'16 "1/5 - km / h 57,951
3 Giuseppe Campari - Alfa Romeo 40/60 HP (6082 cm³) - 7h30'04 "3/5 - 57,590 kmh

Volta mais rápida: Max Sailer - Mercedes 28/95 PS (7274 cm³) - 1h47'06 "- 60.504 km / h (novo recorde)

1922

  • 1922 (Abril de 2 / XIII edição / Madonie circuito de média / km a 108.000 × 4 voltas / km a 432 mil)
Giulio Masetti - Mercedes Mod Grand Prix 1914 (4456 cm³) -. 6h50'50 "2/5 - km / h 63.090 (novo recorde de distância média)
Jules Goux - cédula 2LS (1995 cm³) - 6h52'37 "3/5 - km / h 62,817
Giulio Foresti - cédula 2LS (1995 cm³) - 7h04'58 "1/5 - km / h 60,992

Volta mais rápida: Giulio Masetti - Mercedes . Mod Grand Prix 1914 (4456 cm³) - 1h37'37 "4/5 - km / h 66,373 (novo recorde)

1923

  • 1923 (Abril 15 / XIV edição / Madonie circuito de média / km a 108.000 × 4 voltas / km a 432 mil)
Ugo Sivocci - Alfa Romeo RLS 3200 (3154 cm³) - 7h18'00 "1/5 - km / h 59,177
Antonio Ascari - Alfa Romeo RLS 3000 (2.994 cm³) - 7h20'52 "2/5 - km / h 58,792
Ferdinando Minoia - Steyr 6 cilindros 4000 - 7h32'40 "2/5 - km / h 57259

Volta mais rápida: Antonio Ascari - Alfa Romeo RLS 3000 (2994 cm³) - 1h41'10 "4/5 - km / h 64,044

1924

  • 1924 (27 de abril / 15ª edição circuito de média / Madonie / 108,000 km × 4 voltas / 432,000 km)
Christian Werner - Mercedes 2000 "Tipo Indy" (1986 cm³) - 6h32'37 "2/5 - km / h 66.017 (novo recorde de distância média)
Giulio Masetti - Alfa Romeo RLS 3600 (3620 cm³) - 6h41'04 "1/5 - km / h 64,627
Pietro Bordino - Fiat 501 SS especial / compressor 1500 - 6h46'34 "- km / h 63,753

Volta mais rápida: Christian Werner - Mercedes 2000 "Tipo Indy" (1986 cm³) - 1h34'59 "4/5 - km / h 68,212 (novo recorde)

1925

  • 1925 (03 de maio / XVI edição médio / Madonie circuito / 108,000 km × 5 voltas / 540.000 km)
Meo Costantini - Bugatti 35 (1991 cm³) - 7h32'27 "1/5 - 71,609 km / h (novo recorde de distância média)
Louis Wagner - Peugeot 174 S avalve 4000 - 7h37'20 "- km / h 70,845
André Boillot - Peugeot 174 S avalve 4000 - 7h40'33 "- km / h 70,350

Volta mais rápida: Meo Costantini - Bugatti 35 (1991 cm³) - 1h28'37 "- km / h 73,123 (novo recorde)

1926

  • 1926 (25 / 17ª edição circuito de média Abril / Madonie / 108,000 km × 5 voltas / 540.000 km)
Meo Costantini - Bugatti 35/2300 (2.292 cm³) - 7h20'45 "- km / h 73,511 (novo recorde de distância média)
Ferdinando Minoia - Bugatti 35/2300 (2.292 cm³) - 7h30'49 "- 71,869 kmh
Jules Goux - Bugatti 35/2300 (2.292 cm³) - 7h35'56 "2/5 - 71061 kmh

Volta mais rápida: Meo Costantini - Bugatti 35/2300 (2.292 cm³) 1h26'00 "- km / h 75,348 (novo recorde)

1927

  • 1927 (24 / 18a edição circuito de média Abril / Madonie / 108,000 km × 5 voltas / 540.000 km)
Emilio Materassi - Bugatti 35 C (1991 cm³) - 7h35'55 "2/5 - 71,064 kmh
Caberto Conelli - Bugatti 37 A (1.496 cm³) - 7h39'06 "- km / h 70,572
Alfieri Maserati - Maserati 26 B (1981 cm³) - 8h01'36 "- km / h 67,275

Volta mais rápida: Emilio Materassi - Bugatti 35 C (1991 cm³) - 1h25'48 "- km / h 75,524 (novo recorde)

1928

  • 1928 (6 / edição 19 de Maio de circuito de média / Madonie / 108,000 km × 5 voltas / 540.000 km)
Albert Divo - Bugatti 35 B (2.261 cm³) - 7h20'56 "3/5 - km / h 73,478
Giuseppe Campari - Alfa Romeo 6C 1500 MMS (1.487 cm³) - 7h22'33 "3/5 - km / h 73,210
Caberto Conelli - Bugatti 37 A (1.496 cm³) - 7h22'50 "- km / h 73,165

Volta mais rápida: Louis Chiron - Bugatti 35 C (1991 cm³) - 1h26'29 "- km / h 74,927

1929

  • 1929 (5/20 edição circuito de média Maio / Madonie / 108,000 km × 5 voltas / 540.000 km)
Albert Divo - Bugatti 35 C (1991 cm³) - 7h15'41 "- km / h 74,365 (novo recorde de distância média)
Ferdinando Minoia - Bugatti 35 C (1991 cm³) - 7h17'43 "4/5 - km / h 74018
Gastone Brilli Peri - Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport (1752 cm³) - 7h23'52 "- km / h 72,994

Volta mais rápida: Ferdinando Minoia - Bugatti 35 C (1991 cm³) - 1h25'17 "- km / h 75,982 (novo recorde)

1930

  • 1930 (Maio edição 4/21 / circuito de média Madonie / 108,000 km × 5 voltas / 540.000 km)
Achille Varzi - Alfa Romeo P2 / 1930 (1.987 cm³) - 6h55'17 "- km / h 78.019 (novo recorde distância média; o melhor desempenho com a distância permanecerá, no circuito de média Madonie de 108,000 km)
Louis Chiron - Bugatti 35 B (2.261 cm³) - 6h57'05 "3/5 - km / h 77,680
Caberto Conelli - Bugatti 35 B (2.261 cm³) - 7h03'13 "- km / h 76,556

Volta mais rápida: Achille Varzi - Alfa Romeo P2 / 1930 (1.987 cm³) - 1h21'21 "3/5 - km / h 79.646 (novo recorde de volta; o melhor desempenho colo para o Circuito Madonie Médio de 108,000 km permanecerá)

1931

  • 1931 (10 de maio / 22 edição / Grande Madonie circuito / 146,000 km × 4 voltas / 584.000 km)
Tazio Nuvolari - Alfa Romeo 8C 2300 (2.336 cm³) - 9h00'27 "- km / h 64,834 (uma vez que o circuito utilizado nesta ocasião, de 146.000 km, já não hospeda nenhum Florio Targa, o desempenho de Tazio Nuvolari permanecerá invicto)
2 Mario Umberto Borzacchini - Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport (1752 cm³) - 9h02'44 "- km / h 64,562
3 Achille Varzi - Bugatti 51 (2.261 cm³) - 9h07'53 "- km / h 63,955

Volta mais rápida: Achille Varzi - Bugatti 51 (2.261 cm³) - 2h03'54 "4/5 - km / h 70.694 (uma vez que o circuito utilizado nesta ocasião, de 108.000 km, já não hospeda nenhum Florio Targa, o desempenho de Achille Varzi vai permanecer invicto)

1932

  • 1932 (Maio edição 8/23 / Pequeno Madonie circuito / km 72.000 × 8 voltas / km 576.000)
Tazio Nuvolari - Alfa Romeo 8c 2300 Monza (2336 cm³) - 7h15'50 "3/5 - km / h 79294
Mario Umberto Borzacchini - Alfa Romeo 8c 2300 Monza (2336 cm³) - 7h21'29 "4/5 - km / h 78279
Louis Chiron / Achille Varzi [*] - Bugatti 51 (2.261 cm³) - 7h35'20 "3/5 - km / h 75,898

[*] No final do colo 5, Louis Chiron, o sofrimento de uma queimadura em seu pé, dá a condução de seu Bugatti para seu companheiro de equipe Varzi, que anteriormente tinha sido forçado a se aposentar.

Volta mais rápida: Tazio Nuvolari - Alfa Romeo 8c 2300 Monza (2336 cm³) - 52'56 "3/5 - 81,596 kmh

1933

  • 1933 (Maio edição 28/24 / Pequeno Madonie circuito / km 72.000 × 7 voltas / km 504.000)
Antonio Brivio - Alfa Romeo 8c 2300 Monza (2336 cm³) - 6h35'06 "1/5 - km / h 76,536
Renato Balestrero - Alfa Romeo 8c 2300 (2.336 cm³) - 6h55'52 "3/5 - km / h 72,713
Guglielmo Carraroli - Alfa Romeo 8c 2300 Monza (2336 cm³) - 7h07'45 "- km / h 70,695

Volta mais rápida: Mario Umberto Borzacchini - Alfa Romeo 8c 2600 Monza (2557 cm³) - 54'11 "- 79,729 kmh

1934

  • 1934 (Maio edição 20/25 / Pequeno Madonie circuito / km 72.000 × 6 voltas / km 432.000)
Achille Varzi - Alfa Romeo Tipo B.P3 / 2900 (2.905 cm³) - 6h14'26 "4/5 - km / h 69,222
Nando Barbieri - Alfa Romeo 8c 2600 Monza (2557 cm³) - 6h27'14 "1/5 - km / h 66,935
Costantino Magistri - Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport (1752 cm³) - 6h40'02 "3/5 - km / h 64,792

Volta mais rápida: Pietro Ghersi - Alfa Romeo Tipo B.P3 / 2700 (2.655 cm³) - 58'40 "- 73,636 kmh

1935

  • 1935 (28 de abril / XXVI edição / Pequeno Madonie circuito / km 72.000 × 6 voltas / km 432.000)
Antonio Brivio - Alfa Romeo Tipo B.P3 / 2900 (2.905 cm³) - 5h27'29 "- km / h 79,149
Louis Chiron - Alfa Romeo Tipo B.P3 / 3200 (3167 cm³) - 5h34'21 "3/5 - km / h 77,521
Ferdinando Barbieri - Maserati 4 CM 1500 (1.496 cm³) - 5h45'57 "3/5 - km / h 74,921

Volta mais rápida: Antonio Brivio - Alfa Romeo Tipo B.P3 / 2900 (2.905 cm³) - 53'59 "3/5 - km / h 80,009

1936

  • 1936 (20 de dezembro edição / XXVII / Pequeno Madonie circuito / km 72.000 × 2 voltas / km 144.000 / Raça reservada para carros pertencentes ao Touring Nacional Categoria Car)
Costantino Magistri - Lancia Augusta (1.196 cm³) - 2h08'47 "1/5 - km / h 67,087
Salvatore Di Pietro - Lancia Augusta (1.196 cm³) - 2h14'25 "4/5 - km / h 64,271
3 "Gladio" - Lancia Augusta (1.196 cm³) - 2h17'21 "- km / h 62,904

Volta mais rápida: Costantino Magistri - Lancia Augusta (1.196 cm³) - 1h04'17 "3/5 - km / h 67,192

1937

  • 1937 (23 de maio / XXVIII edição / Palermo, circuito no interior do Parque da Favorita / km a 5.260 × 60 voltas / km 315600)
Francesco Severi - Maserati 6 CM monolugares (1.493 cm³) - 2h55'49 "- km / h 107,703 (uma vez que o circuito utilizado nesta ocasião, de 5,260 km, será posteriormente modificado, o desempenho de Francesco Severi vai permanecer invicto)
2 Giovanni Lurani - Maserati 4 CM 1100 monolugar (1,088 cm) - 2h57'28 "3/5 (em duas voltas) - km / h 103,139
3 Ettore Bianco - Maserati 6 CM monolugar (1,493 cm) - (em 5 voltas) - 97098 kmh

Volta mais rápida: Giovanni Rocco - Maserati 6 CM monolugares (1.493 cm³) - 2'35 "3/5 - 121.696 km / h (uma vez que o circuito utilizado nesta ocasião, de 5.260 km, serão posteriormente modificado, o desempenho de Giovanni Rocco permanecerá invicto)

1938

  • 1938 (22 de maio / XXIX edição / Palermo, circuito no interior do Parco della Favorita / km 5,720 × 30 voltas / km 171.600)
Giovanni Rocco - Maserati 6 CM monolugares (1.493 cm³) - 1h30'04 "3/5 - km / h 114,302 (uma vez que o circuito utilizado nesta ocasião, 5,720 km, será posteriormente modificado, o desempenho de Giovanni Rocco vai permanecer invicto )
Raphael Béthenod de Las Casas [*] - Maserati 6 CM monolugares (1.493 cm³) - 1h32'15 "- km / h 111,609

[*] O piloto é executado sob o pseudônimo de "Raph"

Luigi Villoresi - Maserati 6 CM monolugares (1.493 cm³) - 1h34'09 "2/5 - km / h 109,349

Volta mais rápida: Aldo Marazza - Maserati 6 CM monolugares (1.493 cm³) - 2'52 "- 119,720 km / h (uma vez que o circuito utilizado nesta ocasião, 5,720 km, será posteriormente modificado, o desempenho de Aldo Marazza vai permanecer invicto)

1939

  • 1939 (14 de maio / XXX edição / Palermo, circuito no interior do Parque da Favorita / km a 5.700 × 40 voltas / km a 228 mil)
1 Luigi Villoresi - Maserati 6 CM monolugares (1.493 cm³) - 1h40'15 "2/5 - km / h 136,449
Piero Taruffi - Maserati 6 CM monolugares (1.493 cm³) - 1h42'05 "4/5 - km / h 133,990
Guido Franco Barbieri - Maserati 6 CM monolugares (1.493 cm³) - 1h45'56 "2/5 - km / h 129,129

Volta mais rápida: Luigi Villoresi - Maserati 6 CM monolugares (1.493 cm³) - 2'24 "3/5 - km / h 141,908

1940

  • 1940 (23 de maio / edição XXXI / Palermo, circuito no interior do Parco della Favorita / km 5,700 × 40 voltas / km 228.000)
1 Luigi Villoresi - Maserati 4 CL monolugares (1.491 cm³) - 1h36'08 "3/5 - km / h 142,287 (novo recorde distância média; o melhor desempenho com a distância permanecerá, no circuito dentro da Parco della Favorita de km 5,700)
Franco Cortese - Maserati 4 CL monolugares (1.491 cm³) - 1h37'23 "3/5 - 140,461 kmh
Giovanni Rocco - Maserati 4 CL monolugares (1.491 cm³) - 1h37'40 "- km / h 140,068

Volta mais rápida: Luigi Villoresi - Maserati 4 CL monolugares (1.491 cm³) - 2'19 "2/5 - km / h 147,202 (novo recorde de volta; o melhor desempenho colo permanecerá para o circuito no interior do Parco della Favorita de km 5,700)


  • 1941 : A raça não lançado devido à II Guerra Mundial
  • 1942 : A raça não lançado devido à II Guerra Mundial
  • 1943 : A raça não lançado devido à II Guerra Mundial
  • 1944 : A raça não lançado devido à II Guerra Mundial
  • 1945 : A raça não lançado devido à II Guerra Mundial
  • 1946 : A raça não realizada
  • 1947 : A raça não realizada

1948

  • 1948 (03 de abril e 4 / edição XXXII / 8º Giro di Sicilia / 1080,000 km não split)
Clemente Biondetti / Igor Troubetzkoy - Ferrari 166 S spyder Allemano (1995 cm³) - 12h10'00 "- km / h 88,767
Piero Taruffi / Domenico Rabbia - Cisitalia 202 coupé - (1.089 cm³) - 12h26'14 "2/5 - km / h 86,835
Adolfo Macchieraldo / Antonio Savio - Cisitalia 202 coupé (1089 cm³) - 12h30'51 "2/5 - km / h 86,301

1949

  • 1949 (19 e 20 de março / edição XXXIII / 9ª Giro di Sicilia / 1080,000 não km split)
Clemente Biondetti / Aldo Benedetti - Ferrari 166 MM (1995 cm³) - 13h15'09 "3/5 - km / h 81,493
Franco Rol / Vincenzo Richiero - Alfa Romeo 6C2500 coupé competição especial (2.443 cm³) - 13h17'58 "1/5 - km / h 81,206
Giovanni Rocco / Placido Prete - AMP 2500 spyder (2443 cm³) - 13h33'10 "- km / h 79,688

1950

  • 1950 (02 de abril / edição XXXIV / 10th Giro di Sicilia / 1080,000 km não split)
Mario Bornigia / Franco Bornigia - Alfa Romeo 6c2500 coupé especial da concorrência (2.443 cm³) - 12h26'33 "- km / h 86,799
Inico Bernabei / Tullio Pacini - Ferrari 166 MM spyder Touring (1995 cm³) - 12h38'01 "- km / h 85,486
3 Stefano La Motta / Gino Alterio - Ferrari 166 S coupé Allemano (1995 cm³) - 12h53'05 "- 83,820 kmh

1951

  • 1951 (9 de setembro / 35ª edição / circuito pequeno Madonie / km 72.000 × 8 voltas / km 576.000)
Franco Cortese - Frazer Nash Le Mans, spyder (1971 cm³) - 7h31'04 "4/5 - km / h 76,616
Franco Cornacchia / Giovanni Bracco [*] - Ferrari 212 Export (2562 cm³) - 7h34'10 "1/5 - km / h 76094

[*] No final da 4ª volta, Franco Cornacchia mãos sobre a condução do seu Ferrari 212 para Giovanni Bracco (que tinha sido forçado a abandonar no final da 2ª volta com sua Ferrari 340)

Inico Bernabei / Tullio Pacini - Maserati A6GCS spyder (1979 cm³) - 8h12'23 "3/5 - km / h 70,187

Volta mais rápida: Giovanni Bracco - Ferrari 212 Export (2562 cm³) - 52'24 "2/5 - 82,432 km / h (novo recorde)

1952

  • 1952 (Junho edição 29/36 / Pequeno Madonie circuito / km 72.000 × 8 voltas / km 576.000)
Felice Bonetto - Lancia Aurelia B20 especial coupé de 2000 (1.991 cm³) - 7h11'52 "- km / h 80,024 (novo recorde média distância)
2 Luigi Valenzano - Lancia Aurelia B20 especial coupé de 2000 (1.991 cm³) - 7h14'32 "1/5 - km / h 79,532
Enrico Anselmi - Lancia Aurelia B20 especial coupé de 2000 (1.991 cm³) - 7h24'00 "2/5 - km / h 77,836

Volta mais rápida: Giulio Cabianca - Osca MT4 1350 (1.342 cm³) - 51'17 "2/5 - km / h 84,226 (novo recorde)

1953

  • 1953 (14 de maio edição / XXXVII / Pequeno Madonie circuito / km 72.000 × 8 voltas / kkm 576.000)
Umberto Maglioli - Lancia D20 3000 competição coupé (2962 cm³) - 7h08'35 "4/5 - km / h 80,635 (novo recorde de distância média)
Emilio Giletti - Maserati A6GCS / 53 2000 spyder (1986 cm³) - 7h10'15 "- km / h 80,325
Sergio Mantovani / Juan Manuel Fangio [*] - Maserati A6GCS / 53 2000 spyder (1986 cm³) - 7h13'43 "- km / h 79,683

[*] No final da primeira volta 4, Sergio Mantovani mãos sobre a condução de sua Maserati para Juan Manuel Fangio

Volta mais rápida: Piero Taruffi - Lancia D20 3000 competição coupé (2962 cm³) - 49'37 "- 87,067 km / h (novo recorde de volta; Piero Taruffi é o primeiro piloto a quebrar a 50 'lap" parede ")

1954

  • 1954 (30 de maio / XXXVIII edição / Pequeno Madonie circuito / km 72.000 × 8 voltas / km 576.000)
Piero Taruffi - Lancia D24 3300 Carrera spyder (3284 cm³) - 6h24'18 "- km / h 89,929 (novo recorde de distância média)
2 Luigi Musso - Maserati A6GCS / 53 2000 spyder (1986 cm³) - 6h31'51 "- km / h 88,197
Roberto Piodi - Lancia Aurelia B 20 2500 coupé especial Pininfarina (2451 cm³) - 6h55'11 "1/5 - 83,239 kmh

Volta mais rápida: Eugenio Castellotti - Lancia D24 3300 Carrera spyder (3284 cm³) - 46'23 "3/5 - 93,116 km / h (novo recorde)

1955

  • 1955 (outubro 16 / XXXIX Edição / Pequeno Madonie circuito / km 72.000 × 13 voltas / km 936.000 / Raça válida como a sexta e última rodada do Campeonato Internacional de Carros esportivos)
Stirling Moss / Peter Collins - Mercedes-Benz 300 SLR spyder (2982 cm³) - 9h43'14 "- km / h 96.290 (novo recorde de distância média)
Juan Manuel Fangio / Karl Kling - Mercedes-Benz 300 SLR spyder (2982 cm³) - 9h47'55 "2/5 - 95,522 kmh
3 Eugenio Castellotti / Robert Manzon - Ferrari 857 S spyder (3432 cm³) - 9h53'20 "4/5 - km / h 94,649

Volta mais rápida: Stirling Moss - Mercedes-Benz 300 SLR spyder (2982 cm³) - 43'07 "2/5 - km / h 100,178 (novo recorde de volta; Stirling Moss é o primeiro piloto a conseguir uma maior média colo de 100 km por hora e ir para baixo sob a "parede" de 45 ')

1956

  • 1956 (10 edição de junho / XL / circuito pequeno Madonie / 72,000 km × 10 voltas / 720.000 km)
Umberto Maglioli [*] - Porsche 550A RS 1500 spyder (1498 cm³) - 7h54'52 "3/5 - km / h 90,970

[*] Umberto Maglioli está inscrito juntamente com Fritz Huschke Von Hanstein, no entanto ele completar a corrida sem desistir a guia para a coequiper

Giulio Cabianca / Luigi Villoresi [**] - Osca MT4 1350 (1.342 cm³) - km 699,921 no tempo do vencedor - km / h 88,434

[**] Em primeiro lugar, o carro é desqualificado para uma substituição motorista considerada ilegal: posteriormente, uma vez que a reclamação do fabricante for aceite, a tripulação é reintegrado na classificação

Piero Taruffi - Maserati 300 S spyder (2993 cm³) - 697,582 km no tempo do vencedor - 88,138 kmh

Volta mais rápida: Eugenio Castellotti - Ferrari 860 Spyder (3432 cm³) - 44'54 "- 96,213 kmh

1957

  • 1957 (24 de novembro / edição XLI / circuito pequeno Madonie / 72,000 km × 5 voltas / 360,000 km de regularidade)
1º Fabio Colonna - Fiat 600 sedan (633 cm³) - Penalty 1,4
Piero Taruffi - Lancia Appia Primeira série sedan (1.089 cm³) - Penalty 2,2
3 Mario Costantini - Lancia Appia Segunda série coupe Zagato (1,089 cm) - 2,4 Penalidade

1958

  • 1958 (11 de maio) / edição XLII / Pequeno Madonie circuito / km 72.000 × 14 voltas / km 1008,000 (raça válida como prova do Campeonato do Mundo de Carros esportivos)
Luigi Musso / Olivier Gendebien - Ferrari 250 GT Testa Rossa Syder (2.953 cm³) - 10h37'58 "1/10 - km / h 94.800
Jean Behra / Giorgio Scarlatti - Porsche 718 RSK 1500 (1498 cm³) - 10h43'37 "9/10 - km / h 93,966
Wolfgang Von Trips / Mike Hawthorn / Phil Hill - Ferrari 250 Testa Rossa spyder (2953 cm³) - 10h44'29 "3/10 - km / h 93,841

Volta mais rápida: Stirling Moss - Aston Martin DBR1 spyder (2991 cm³) - 42'17 "5/10 - km / h 102,147 (novo recorde)

1959

  • 1959 (24 maggio / XLIII edizione / Piccolo circuito Madonie / km 72,000 × 14 giri / km 1008,000 / Gara valida quale seconda prova del Campionato Mondiale Marche Vetture Sport)
Edgar Barth / Wolfgang Seidel - Porsche 718 RSK 1500 spyder (1498 cm³) - 11h02'21"4/5 - km/h 91,309
Herbert Linge / Eberhard Mahle / Paul Ernest Strahle [*] - Porsche 550 RS 1500 spyder (1498 cm³) - 11h22'20"4/5 - km/h 88,635

[*] Alcune fonti indicano al :2º posto l'equipaggio Linge/Scagliarini

Frits Huschke Von Hanstein / Antonio Pucci - Porsche 356 A Carrera Gran Turismo 1600 coupé (1587 cm³) - 11h31'44"2/5 - km/h 87,431

Giro più veloce: Joakim Bonnier - Porsche 718 RSK 1700 spyder (1680 cm³) - 43'11"3/5 - km/h 100,015

1960

  • 1960 (8 maggio / XLIV edizione / Piccolo circuito Madonie / km 72,000 × 10 giri / km 720,000 / Gara valida quale terza prova del Campionato Mondiale Marche Vetture Sport)
Joakim Bonnier / Hans Herrmann - Porsche 718 RS60 1700 spyder (1680 cm³) - 7h33'08"2/5 - km/h 95,335
Wolfgang Von Trips / Phil Hill - Ferrari Dino 246 S spyder (2710 cm³) - 7h39'11" - km/h 94,080
Olivier Gendebien / Hans Herrmann - Porsche 718 RS60 1700 spyder (1680 cm³) - 7h41'46" - km/h 93,553

Giro più veloce: Joakim Bonnier - Porsche 718 RS60 1700 spyder (1680 cm³) - 42'26" - km/h 101,806

1961

  • 1961 (30 aprile / XLV edizione / Piccolo circuito Madonie / km 72,000 × 10 giri / km 720,000 / Gara valida quale seconda prova del Campionato Mondiale Marche Vetture Sport)
Wolfgang Von Trips / Olivier Gendebien - Ferrari 246 SP [1] spyder (2417 cm³) - 6h57'39"2/5 - km/h 103,434 (nuova media record sulla distanza)
Joakim Bonnier / Daniel Gurney - Porsche 718 RS61 2000 spyder (1968 cm³) - 7h02'03"1/5 - km/h 102,356
Hans Herrmann / Edgar Barth - Porsche 718 RS61 1700 spyder (1680 cm³) - 7h14'14" [*] - km/h 99,485

[*] Alcune fonti indicano il tempo di 7h04'14", cui corrisponderebbero km/h 101,830

Giro più veloce: Olivier Gendebien - Ferrari 246 SP spyder - 40'03"2/5 - km/h 107,847 (nuovo record sul giro)

1962

  • 1962 (6 maggio / XLVI edizione / Piccolo circuito Madonie / km 72,000 × 10 giri / km 720,000 / Gara valida quale prova del Campionato Internazionale Marche Vetture Gran Turismo nonché del Campionato Internazionale Vetture Sport denominato “Coppe CSI Sport")
Willy Mairesse / Ricardo Rodriguez / Olivier Gendebien - Ferrari Dino 246 SP spyder (2417 cm³) – 7h02'56” 3/5 – km/h 102,141
Giancarlo Baghetti / Lorenzo BandiniFerrari Dino 196 SP spyder (1984 cm³) – 7h14'24” 4/5 – km/h 99,444
Nino Vaccarella / Joakim BonnierPorsche 718 RS61 2000 coupé (1982 cm³) – 7h17'20” – km/h 98,780

Giro più veloce: Willy MairesseFerrari Dino 246 SP spyder (2417 cm³) – 40'00” 3/5 – km/h 107,973 (nuovo record sul giro)

1963

  • 1963 (5 maggio / XLVII edizione / Piccolo circuito Madonie / km 72,000 × 10 giri / km 720,000 / Gara valida quale prova del Campionato Internazionale Marche Vetture Gran Turismo nonché del Trofeo Internazionale Prototipi)
Joakim Bonnier / Carlo Mario Abate - Porsche 718 RS61 2000 coupé (1982 cm³) – 6h55'45” 1/5 – km/h 103,907 (nuova media record sulla distanza)
Lorenzo Bandini / Ludovico Scarfiotti / Willy MairesseFerrari Dino 196 SP spyder (1984 cm³) – 6h55'57” – km/h 103,858
Hedgar Barth / Herbert LingePorsche 356 B Carrera GS Gran Turismo 2000 coupé (1966 cm³) – 7h25'19” 4/5 – km/h 97,006

Giro più veloce: Mike ParkesFerrari 250 P spyder (2953 cm³) – 40'04” 4/5 – km/h 107,784

1964

  • 1964 (26 aprile / XLVIII edizione / Piccolo circuito Madonie / km 72,000 × 10 giri / km 720,000 / Gara valida quale prova del Campionato Internazionale Marche Vetture Gran Turismo nonché del Trofeo Internazionale Prototipi)
Colin Davis / Antonio Pucci (pilota) - Porsche 904 GTS Gran Turismo coupé (1966 cm³) – 7h10'53” 3/5 – km/h 100,256
Gianni Balzarini / Herbert LingePorsche 904 GTS Gran Turismo coupé (1966 cm³) – 7h23'15” 3/5 – km/h 97,459
Roberto Bussinello / Nino TodaroAlfa Romeo Giulia TZ1 coupé Zagato (1570 cm³) – 7h27'07” – km/h 96,619

Giro più veloce: Colin DavisPorsche 904 GTS Gran Turismo coupé (1966 cm³) – 41'10” 4/5 – km/h 104,905

1965

  • 1965 (9 maggio / XLIX edizione / Piccolo circuito Madonie / km 72,000 × 10 giri / km 720,000 / Gara valida quale prova del Campionato Internazionale Marche Vetture Gran Turismo nonché del Trofeo Internazionale Prototipi di Gran Turismo)
Nino Vaccarella / Lorenzo Bandini - Ferrari 275 P 2 spyder (3285 cm³) – 7h01'12” 2/5 – kmg 102,562
Colin Davis / Gerhard MitterPorsche 904/8 spyder (1982 cm³) – 7h05'34” – km/h 101,511
Herbert Linge / Umberto MaglioliPorsche 904/6 coupé (1991 cm³) – 7h06'58” – km/h 101,178

Giro più veloce: Nino VaccarellaFerrari 275 P2 spyder (3285 cm³) – 39'21” – km/h 109,783 (nuovo record sul giro; per la prima volta viene infranto il “muro” dei 40')

1966

  • 1966 (8 maggio / Cinquantesima edizione / Piccolo circuito Madonie / km 72,000 × 10 giri / km 720,000 / Gara valida quale prova del Campionato Internazionale Marche Vetture Sport nonché del Trofeo Internazionale Vetture Prototipi)
Willy Mairesse / Herbert Müller - Porsche Carrera 6/906 (1991 cm³) – 7h16'32” 3/5 – km/h 98,959
Giancarlo Baghetti / Jean GuichetFerrari Dino 206 S (1987 cm³) – 7h25'02” 1/5 – km/h 97,070
Vincenzo Arena / Antonio PucciPorsche Carrera 6/906 (1991 cm³) – 7h34'08” – km/h 95,126

Giro più veloce: Gerhard MitterPorsche Carrera 6/906 (1991 cm³) – 40'19” – km/h 107,151

1967

  • 1967 (14 maggio / LI edizione / Piccolo circuito Madonie / km 72,000 × 10 giri / km 720,000 / Gara valida quale prova del Campionato Internazionale Marche Vetture Sport nonché del Trofeo Internazionale Costruttori Prototipi)
Paul Hawkins / Rolf Stommelen - Porsche Carrera 10-910/8 coupé (2195 cm³) – 6h37'01” – km/h 108,811 (nuova media record sulla distanza)
Giampiero Biscaldi / Leo CellaPorsche Carrera 10-910/6 coupé (1991 cm³) – 6h37'48” 4/5 – km/h 108,593
Vic Elford / Jochen NeerpaschPorsche Carrera 10-910/6 coupé (1991 cm³) – 6h41'03” 4/5 – km/h 107,713

Giro più veloce: Herbert MüllerFerrari 330 P3/412 P (3967 cm³) – 37'09” – km/h 116,285 (nuovo record sul giro)

1968

  • 1968 (5 maggio / LII edizione / Piccolo circuito Madonie / km 72,000 × 10 giri / km 720,000 / Gara valida quale prova del Campionato Internazionale Marche nonché della Coppa Internazionale Vetture Gran Turismo)
Vic Elford / Umberto Maglioli - Porsche 907/8 Sport Prototipo (2195 cm³) – 6h28'47” 9/10 – km/h 111,111 (nuova media record sulla distanza)
Ignazio Giunti / Giovanni Galli [*] – Alfa Romeo 33/2-2000 Sport Prototipo (1995 cm³) – 6h31'30” 7/10 – km/h 110,341

[*] Giovanni Galli corre sotto lo pseudonimo di “Nanni” (talvolta "Nanni Galli")

Lucien Bianchi / Mario CasoniAlfa Romeo 33/2-2000 Sport Prototipo (1995 cm³) – 6h37'55” 1/10 – km/h 108,564

Giro più veloce: Vic ElfordPorsche 907/8 Sport Prototipo (2195 cm³) – 36'02” 3/10 – km/h 119,872 (nuovo record sul giro; infranto il “muro” dei 37')

1969

  • 1969 (4 maggio / LIII edizione / Piccolo circuito Madonie / km 72,000 × 10 giri / km 720,000 / Gara valida quale prova del Campionato Internazionale Marche)
Gerhard Mitter / Udo Schutz - Porsche 908/2 Sport Prototipo spyder (2997 cm³) – 6h07'45” 3/10 – km/h 117,469 (nuova media record sulla distanza)
Vic Elford / Umberto MaglioliPorsche 908/2 Sport Prototipo spyder (2997 cm³) – 6h10'34” 1/10 – km/h 116,577
Hans Herrmann / Rolf StommelenPorsche 908/2 Sport Prototipo spyder (2997 cm³) – 6h21'26” 7/10 – km/h 113,253

Giro più veloce: Vic ElfordPorsche 908/2 Sport Prototipo spyder (2997 cm³) – 35'08” 2/10 – km/h 122,948 (nuovo record sul giro; infranto il “muro” dei 36')

1970

  • 1970 (3 maggio / LIV edizione / Piccolo circuito Madonie / km 72,000 × 11 giri / km 792,000 / Gara valida quale prova del Campionato Internazionale Marche)
Jo Siffert / Brian Redman - Porsche 908/3 Sport Prototipo spyder (2997 cm³) – 6h35'30” – km/h 120,151 (nuova media record sulla distanza)
Leo Kinnunen / Pedro RodríguezPorsche 908/3 Sport Prototipo spyder (2997 cm³) – 6h37'12” 5/10 – km/h 119,634
Ignazio Giunti / Nino VaccarellaFerrari 512 S Sport (4993 cm³) – 6h39'05” 2/10 – km/h 119,071

Giro più veloce: Leo KinnunenPorsche 908/3 Sport Prototipo spyder (2997 cm³) – 33'36” – km/h 128,571 (nuovo record sul giro; per dovere di cronaca non si può sottacere che questa eccezionale prestazione è stata sempre “contestata” o per meglio dire considerata frutto di un errore di cronometraggio che avrebbe attribuito un tempo inferiore alla realtà di 1 minuto primo; sempre per la cronaca, il secondo miglior tempo sul giro – che diventerebbe il primo nel caso in cui davvero vi fosse stato l'errore di cronometraggio – era appannaggio di Nino Vaccarella con la Ferrari 512 S Sport, in 33'58” 1/10, media km/h 127,177)

1971

L' Alfa Romeo 33/3 di Nino Vaccarella e Toine Hezemans impegnata in un pit stop durante la vittoriosa edizione del 1971
  • 1971 (16 maggio / LV edizione / Piccolo circuito Madonie / km 72,000 × 11 giri / km 792,000 / Gara valida quale prova del Campionato Internazionale Marche)
Nino Vaccarella / Toine Hezemans - Alfa Romeo 33/3 Sport Prototipo spyder (2993 cm³) – 6h35'46” 2/10 – km/h 120,069
Andrea De Adamich / Gijs Van LennepAlfa Romeo 33/3 Sport Prototipo spyder (2993 cm³) – 6h36'57” 9/10 – km/h 119,708
Richard Attwood / Joakim BonnierLola-Ford Cosworth T212 Sport Prototipo spyder (1790 cm³) – 7h00'05” 2/10 – km/h 113,119

Giro più veloce: Vic ElfordPorsche 908/3 Sport Prototipo spyder (2997 cm³) – 33'45” 6/10 – km/h 127,962

1972

  • 1972 (21 maggio / LVI Targa Florio / Piccolo circuito Madonie / km 72,000 × 11 giri / km 792,000 / Gara valida quale prova del Campionato Mondiale Marche Vetture Sport nonché della Coppa Internazionale Vetture Gran Turismo)
Arturo Merzario / Sandro Munari - Ferrari 312 PB (2991 cm³) – 6h27'48” – km/h 122,537 (nuova media record sulla distanza; resterà la migliore prestazione sulla distanza, sul Piccolo circuito delle Madonie di km 72,000)
Helmut Marko / Giovanni Galli [*] – Alfa Romeo 33 TT 3 spyder (2993 cm³) – 6h28'04” 9/10 – km/h 122,448

[*] Giovanni Galli corre sotto lo pseudonimo di “Nanni” (talvolta "Nanni Galli")

Andrea De Adamich / Antoine HezemansAlfa Romeo 33 TT 3 spyder (2993 cm³) – 6h46'12” 2/10 – km/h 116,985

Giro più veloce: Helmut MarkoAlfa Romeo 33 TT 3 spyder (2993 cm³) – 33'41” – km/h 128,253

1973

  • 1973 (13 maggio / LVII edizione / Piccolo circuito Madonie / km 72,000 × 11 giri / km 792,000 / Gara valida quale prova del Campionato Mondiale Marche Vetture Sport nonché della Coppa Internazionale Vetture Gran Turismo)
Herbert Müller / Gijs Van Lennep - Porsche 911 Carrera RSR 3000 coupé (2993 cm³) - 6h54'19"9/10 - km/h 114,690
Jean-Claude Andruet / Sandro Munari - Lancia Stratos coupé (2418 cm³)- 7h00'30"5/10 - km/h 113,006
Claude Haldi / Leo Kinnunen - Porsche 911 Carrera RSR 3000 coupé (2993 cm³) - 7h12'42"5/10 - km/h 109,819

Giro più veloce: Rolf Stommelen - Alfa Romeo 33TT12 spyder (2995 cm³) - 34'13"1/10 - km/h 126,248

1974

La Lancia Stratos HF 2.4 V6 di Gérard Larrousse e Amilcare Ballestrieri , impegnata sul piccolo circuito delle Madonie nella vittoriosa edizione 1974.
  • 1974 (9 giugno / LVIII edizione / Piccolo circuito Madonie / km 72,000 × 7 giri / km 504,000)
Gérard Larrousse / Amilcare Ballestrieri - Lancia Stratos coupé (2418 cm³)- 4h35'02"6/10 - km/h 109,946
Raffaele Restivo / Alfonso Merendino [*] - Porsche Carrera 911 RSR coupé (2993 cm³) - 4h37'57"6/10 - km/h 108,792

[*] Il pilota Alfonso Merendino correva sotto lo pseudonimo di "Apache"

Giovanni Boeris / Achille Soria - Abarth-Osella PA2 2000 spyder (1981 cm³) - 4h40'17"8/10 - km/h 107,885

Giro più veloce: Giorgio Pianta - Lola-Ford Cosworth T284 3000 spyder - 37'36"2/10 - km/h 114,883

1975

  • 1975 (20 luglio / LIX edizione / Piccolo circuito Madonie / km 72,000 × 8 giri / km 576,000)
Nino Vaccarella / Arturo Merzario - Alfa Romeo 33TT12 spyder (2995 cm³) - 4h59'18"7/10 - km/h 115,464
Armando Floridia / Eugenio Renna [*] - Chevron-Ford Cosworth B26 2000 spyder - 5h18'47"4/10 - km/h 108,409

[*] Il pilota Eugenio Renna correva sotto lo pseudonimo di "Amphicar"

Raffaele Restivo / Alfonso Merendino [*] - Porsche Carrera 911 RSR coupé (2993 cm³) - 5h21'08"1/10 - km/h 107,618

[*] Il pilota Alfonso Merendino correva sotto lo pseudonimo di "Apache"

Giro più veloce: Nino Vaccarella - Alfa Romeo 33TT12 spyder (2995 cm³) - 35'44" - km/h 120,895

1976

  • 1976 (16 maggio / LX edizione / Piccolo circuito Madonie / km 72,000 × 8 giri / km 576,000)
Armando Floridia / Eugenio Renna [*] - Osella-Bmw PA4 2000 spyder - 5h48'46"4/10 - km/h 99,090

[*]Il pilota Eugenio Renna correva sotto lo pseudonimo di "Amphicar"

Carlo Facetti / Gianfranco Ricci - Lancia Stratos coupé (2418 cm³)- 5h50'23"9/10 - km/h 98,630
Franco Bernabei / Alfonso Merendino [*] - Porsche Carrera RSR 3000 coupé (2993 cm³) - 6h00'57" - km/h 95,747

[*] Il pilota Alfonso Merendino correva sotto lo pseudonimo di "Apache"

Giro più veloce: Eugenio Renna - Osella-Bmw PA4 2000 spyder - 37'24"6/10 - km/h 115,477

1977

  • 1977 (15 maggio / LXI - ed ultima - edizione / Piccolo circuito Madonie / km 72,000 × 8 giri / km 576,000 / La corsa è stata fermata al 4º giro a seguito di un gravissimo incidente, quindi la distanza è stata ridotta a km 288,000)
Raffaele Restivo / Alfonso Merendino [*] - Chevron-Bmw B36 2000 spyder - 2h41'17" - km/h 107,140

[*] Il pilota Alfonso Merendino correva sotto lo pseudonimo di "Apache"

Pasquale Anastasio / Marco De Bartoli - Osella-DFV PA4 1300 spyder - 2h42'50"4/10 - km/h 106,116
Giorgio Pianta / Giorgio Schon - Osella-Bmw PA5 2000 spyder - 2h42'56"1/10 - km/h 106,054

Giro più veloce: Eugenio Renna [*] - Osella-Bmw PA5 2000 spyder - 37'06" - km/h 116,442

[*] Il pilota Eugenio Renna correva sotto lo pseudonimo di "Amphicar"

Note

  1. ^ L'Albo d'oro della Targa Florio su "targa-florio.it" , su targa-florio.it . URL consultato il 21 maggio 2011 (archiviato dall' url originale il 3 ottobre 2011) .

Voci correlate

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