Força Aérea (Itália)

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força do ar
Brasão de armas da Força Aérea Italiana.
Brasão da Força Aérea Italiana
Descrição geral
Ativar 27 de junho de 1912 como "Força Aérea"

28 de março de 1923 como "Regia Aeronautica"

18 de junho de 1946 como "Força Aérea"

País Itália Itália
Serviço Força armada
Cara Força do ar
Dimensão
  • 41.105 efetivo
  • 4.036 civis [1]
  • 13.100 reservistas
  • 716 aeronaves
Estado-Maior da Força Aérea Palazzo Aeronautica , Roma
Patrono Madonna de Loreto
Lema Virtute siderum tenus
Com valor para as estrelas
Cores Azul claro
Engrenagem Decreto da Força Aérea Militar de março
Aniversários 28 de março
Decorações você vê
Local na rede Internet www.aeronautica.difesa.it
Parte de
Comandantes
Chefe do Estado-Maior da Força Aérea gen. por sa Alberto Rosso (2018 -) [2] [3] [4]
Símbolos
Cockade Roundel of Italy.svg
Cocar de baixa visibilidade Roundel da Itália - Baixa visibilidade - Tipo 1.svg Roundel da Itália - Baixa visibilidade - Tipo 3.svg
Forças Especiais (TIER 1)
17º Stormo Incursori.png 17º Rebanho de invasores
Vozes sobre as forças aéreas na Wikipedia

A Aeronautica Militare (abreviada para AM ), no contexto internacional, a Força Aérea Italiana (abreviada para ITAF [5] ) é, juntamente com o Exército Italiano , a Marinha e a Arma dei Carabinieri , uma das quatro forças armadas italianas e é, em particular , o responsável pela defesa do espaço aéreo nacional.

História

As origens

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Serviço Aeronáutico .

Após a unificação da Itália, o Ministério da Guerra , por iniciativa do Tenente dos Engenheiros Alessandro Pecori Giraldi, autorizou em 1884 o estabelecimento de um Serviço Aeronáutico no destacamento de Roma da Brigada Mista do 3º Regimento de Engenheiros de Florença , o departamento ser ocupada pelos balões de reconhecimento [6] [7] . Em janeiro de 1885 o Serviço Aeronáutico passou a se chamar Seção Aerostática destinada, entre outras coisas, ao uso dos dois balões freados fornecidos: o Torricelli e o Africo .

A seção aeronáutica do gênio então se expandiria nos anos seguintes, até assumir o tamanho de um batalhão e posteriormente de uma brigada . Seguindo o convite de Wilbur Wright para Roma em 1909 e as demonstrações que ele deu das características do avião, ele foi adotado e a primeira escola de vôo militar foi fundada em Centocelle ( Roma ) que se tornou o primeiro aeroporto italiano.

A licença do primeiro piloto foi emitida em setembro de 1909 para o tenente Mario Calderara . O próprio Calderara, junto com o tenente Umberto Savoia, assinou em fevereiro de 1910 o primeiro contrato com os irmãos Wright para a produção sob licença, na Itália, de 5 aeronaves usando as patentes dos próprios Wrights.

O primeiro uso operacional das forças aéreas, com o uso de 4 balões, 2 dirigíveis e 28 aeronaves , ocorreu durante a campanha da Líbia de 1911 - 1912 .

A 91 aviões de lutador Esquadrão . Da esquerda; serg. Mario D'Urso, serg. Gaetano Aliperta, dez. Gastone Novelli , dez. Cesare Magistrini , cap. Bartolomeo Costantini , cap. Fulco Ruffo da Calábria, col. Pier Ruggero Piccio , dez. Guido Keller , Maj. Francesco Baracca , dez. Ferruccio Ranza , dez. Mario de Bernardi , dez. Adriano Bacula , serg. Guido Nardini, substituto. Eduardo Olivero.

Primeira Guerra Mundial

A Caproni Ca.18 exibida em Volandia . O Ca.18 foi a primeira aeronave projetada e construída na Itália para equipar um esquadrão .
O biplano SPAD S.VII que pertenceu a Fulco Ruffo di Calabria . Hoje o avião está guardado no Museu Histórico da Força Aérea Militar em Vigna di Valle

Após os primeiros resultados positivos no uso de guerra, o exército do ar se desenvolveu na Itália , sob o controle do exército , mas não foram alocados recursos econômicos suficientes para ele e ao entrar na guerra na Primeira Guerra Mundial em 1915 , o ar italiano as forças tinham apenas 86 aeronaves. As exigências da guerra e a crescente importância das operações aéreas fizeram com que a construção de novas aeronaves se tornasse uma prioridade e em poucos anos cerca de 12.000 foram construídas, principalmente nas oficinas de Caproni .

As forças aéreas se especializaram em bombardeios e os ataques mais importantes ocorreram nas costas do Mar Adriático , em 1917 em Pula (na época parte do Império Austro-Húngaro ) e até mesmo na capital do Império, Viena , onde 1918 uma invasão de 7 aviões liderados por Gabriele d'Annunzio.

A especialização aérea dos lutadores também teve notável expansão e os primeiros nomes dos craques começaram a ser conhecidos, como Francesco Baracca e Pier Ruggero Piccio . Na Primeira Guerra Mundial, a Força Aérea teve que pagar um custo considerável em termos de vidas humanas, pois quase 2.000 aviadores morreram.

A constituição no período pós-guerra

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Regia Aeronautica .

A importância da aeronáutica cresceu cada vez mais mesmo após o fim do conflito, até a decisão de separar a arma do Exército Real, elevando-a a uma força armada autônoma como Regia Aeronautica , com a edição do Decreto Real de 28 de março 1923 , n. 645.

Em 30 de agosto de 1925, foi criado o Ministério da Aeronáutica , unificando as competências do Comissariado Geral da Aviação e do Ministério da Guerra da Aeronáutica . Em 1º de janeiro de 1926, foi constituído o Estado-Maior da Força Aérea, chefiado pelo General Pier Ruggero Piccio, que se tornou, de fato, o primeiro Chefe do Estado-Maior da Regia Aeronautica.

O fascismo sempre teve grande importância e com a nomeação de Ítalo Balbo como Ministro da Aviação em 1929 atingiu a sua expansão máxima, apresentada pelos hierarcas da época como uma nau capitânia, graças aos inúmeros recordes conquistados em termos de longas incursões ( Itália-Brasil e volta, Itália-EUA e volta, e outros), de velocidade média, velocidade máxima e altitudes atingidas. O recorde mundial de velocidade alcançado pelo hidroavião com motor a pistão data da década de 1930 pelo piloto italiano Francesco Agello . 23 de outubro destes, 1934 , em um hidroavião Macchi-Castoldi MC72 atingiu a velocidade sensacional de 709,202 km / h .

A segunda Guerra Mundial

Na época da guerra, a Regia Aeronautica era inferior às forças aéreas aliadas e inimigas, tanto qualitativa quanto quantitativamente, mas nenhum dos especialistas ousou admitir isso ao regime. [8]

A Guerra Civil Espanhola, da qual participou com força, enganou os dirigentes da Arma, que com grande superficialidade (ou para agradar ao Duce) atestaram que a maneabilidade da fórmula do biplano ainda poderia validamente se opor ao moderno monoplano que entravam serviço em outros países. A competição na segunda metade dos anos trinta para equipar o Regia Aeronautica com um monoplano moderno viu paradoxalmente como o vencedor de fato o Fiat CR42 , um biplano com trem de pouso fixo com apenas duas metralhadoras, que no entanto foi produzido em quantidades até 1943, quando a Alemanha , Inglaterra e Estados Unidos tiveram os primeiros aviões a jato em estágio avançado.

Os primeiros caças monoplanos italianos, o Fiat G.50 e o Macchi MC200 , eram, no entanto, inferiores aos caças britânicos contemporâneos. A participação de aeronaves italianas na Batalha da Grã-Bretanha começou com aviões inadequados, empurrados para o massacre pessoalmente por Mussolini, que queria fortemente a participação italiana nesta operação também, foi rapidamente interrompida após os primeiros resultados desastrosos. Aeronaves novas mas já ultrapassadas, com cockpit aberto sem rádio e bote salva-vidas no frio do Canal da Mancha e do Mar do Norte , com armamento insuficiente e baixa velocidade, colocam os pilotos italianos em condições de inferioridade líquida.

Giuseppe Cenni mostra a sequência dos mergulhos com o Stuka. Todos os pilotos do 239º Sq., E que são retratados na foto, perderão suas vidas em ação de guerra. (Janeiro de 1941, Galatina)

Com o início da produção licenciada dos mais poderosos motores Daimler-Benz DB 601 e DB 605 projetados pela Alemanha, o material que poderia lutar em igualdade de condições com o inimigo foi finalmente colocado on-line, mas o aparato industrial da época nunca teve sucesso. produzir em quantidade suficiente. Ou, como no caso dos departamentos “Dive”, após o projeto fracassado do SM85 , a Itália foi forçada a pedir ao aliado alemão o lendário Stuka . [9]

O 281º esquadrão de torpedeiros no SM79 , comandado por Carlo Emanuele Buscaglia (no centro) em junho de 1941

Mesmo em condições de inferioridade de meios qualitativa e quantitativa, a arma ainda era usada em todo o tabuleiro de xadrez mediterrâneo e na frente russa , onde as rígidas condições de operação ressaltavam novamente os pesados ​​limites do material voador. A péssima coordenação devido à rivalidade obtusa entre a Regia Aeronautica e a Regia Marina, causou os grandes fracassos dos quais os aviadores e marinheiros italianos foram protagonistas. O conflito de poder entre a aeronáutica e a marinha, tendo a primeira o monopólio de tudo o que voava graças à lei Balbo , levou à decisão de não construir porta-aviões (para colocar um ponto definitivo Mussolini, ainda mais obtusamente, afirmou que eram inúteis porque "a Itália é um porta-aviões"). Em vez disso, eles certamente eram úteis para combater a Marinha Real , equipados com porta-aviões e radares , ou pelo menos esquadrões de aeronaves baseados em terra teriam sido exigidos especialmente treinados para operações navais e sob o comando funcional da Marinha. Em vez disso, o comandante do almirante no mar não poderia pedir diretamente apoio aéreo, mas por meio do Supermarina teve que encaminhar o pedido ao topo da Força Aérea, com atrasos imagináveis. O governo fascista, que sempre se opôs ao pedido da Marinha de construir porta-aviões e de ter aviões próprios, só depois do conflito e depois do desastre da batalha naval de Gaudo e do Cabo Matapan , reviu as suas convicções e decidiu equipar com urgência um avião transportadora a Regia Marina, transformando a Roma transatlântica . A unidade ainda teria embarcado aviões e pilotos da Força Aérea, mas o armistício de 8 de setembro de 1943 encontrou o navio, batizado de Aquila , apenas 90% concluído.

Após 8 de setembro, a Força Aérea foi dividida juntamente com o país. No sul da Itália, ao lado dos aliados, a Força Aérea Italiana Cobelligerant (ICBAF) do Reino do Sul operou nos Bálcãs contra as posições alemãs em defesa das forças de resistência locais, enquanto no norte da Itália a Força Aérea Nacional Republicana (ANR) do RSI continuou a guerra ao lado dos alemães para defender as cidades do norte da Itália de Allied bombardeando com alguns grupos de combate terra equipados com a aeronave italiano mais moderno eo Messerschmitt 109 Gs, atacando navios aliados com um grupo de S.79 III torpedo bombardeiros na base distante de Gibraltar, na frente de Anzio e no Mediterrâneo Oriental, e colaborando na evacuação de feridos, doentes e materiais da frente russa com dois grupos, o "Trabucchi" e o "Terracciano", maioritariamente compostos por S.81 barcos com três motores.

A Força Aérea Italiana Cobelligerant (ICBAF)

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: aaeronáutica italiana de co-células .

A atividade na resistência italiana começa na manhã de 9 de setembro, quando duas patrulhas Macchi MC205 escoltam algumas unidades de nossa frota de guerra que navegam de La Spezia aos portos controlados pelos Aliados. No dia 11, durante o vôo de transferência de uma unidade de bombardeio do aeroporto de Perugia para a Sardenha, o caça alemão ataca nossa formação dando origem ao primeiro combate aéreo entre os dois ex-aliados. No dia 12, enquanto caças metralhadoras colunas alemãs recuavam na península de Salento, pela primeira vez surgem nos céus de algumas cidades italianas ainda ocupadas os cachos tricolores, sobre os quais nossos aviões lançam panfletos, estabelecendo um elo concreto espiritualidade entre os italianos unidos pelas mesmas aspirações de liberdade.

O Macchi MC202 pertencente ao 360º Esquadrão.

Entre setembro e outubro de 1943, a atividade de aeronaves continuou intensa, especialmente ao longo das costas da Albânia, Grécia e Iugoslávia. Em 13 de outubro, a declaração de guerra do governo italiano contra a Alemanha sanciona o estado de coisas determinado pelo armistício e, portanto, reconhece oficialmente a atividade de guerra que começou imediatamente após 8 de setembro. Para não correr o risco de estar à frente de outros Departamentos italianos da Força Aérea Nacional Republicana do RSI, as unidades do sul são utilizadas principalmente em conjunto com a Força Aérea dos Balcãs além das fronteiras, em atividades ofensivas contra os alemães e defensiva, reabastecimento, embarque aéreo e transporte em favor dos contingentes italianos e aliados envolvidos, em situações frequentemente trágicas, nos Bálcãs e nas ilhas jônicas.

Nestes meses, o trabalho que os técnicos e especialistas da Aeronáutica têm conseguido realizar tem se mostrado excepcional. Numa situação em que os Aliados tinham de facto requisitado tudo o que lhes podia ser útil e os alemães recuaram para o norte deixando apenas a destruição, o problema da eficiência da linha de voo não era apenas muito grave, mas uma condição essencial para ser capaz de continuar a lutar. Neste trabalho operam-se milagres: organizam-se equipas especiais para busca e recuperação de todo o material possível que, devidamente centralizado e armazenado, permite não só submeter a revisão quase todas as aeronaves em carga que, para 90%, ultrapassaram o limite prescrito de horas de voo, mas também para restabelecer a eficiência de um número que permita cobrir as perdas sofridas pelos Departamentos operacionais. Graças a esses homens, a Força Aérea Italiana lutou ao lado dos anglo-americanos usando apenas seus próprios meios até meados de setembro de 1944, quando os Aliados, ao reconhecer a lealdade, entusiasmo e valor demonstrado aos aviadores italianos, fortaleceram os caças do Agrupamento com os atribuição de alguns P-39s e Spitfires e os departamentos de bombardeio com algum Baltimore , um nome que logo identificaria um rebanho, o Baltimore Flock .

Em 8 de maio de 1945, com a rendição incondicional da Alemanha, as operações de guerra que a Força Aérea Italiana havia conduzido durante vinte meses em condições materiais desfavoráveis ​​e compensando a escassez de meios e máquinas apenas com recursos humanos e entusiasmo. Neste período, os aviões de caça realizaram ações de reconhecimento ofensivo no território dos Balcãs, controlando e metralhando as plantas e linhas de terra, mar e tráfego aéreo do inimigo. Nos mesmos alvos também foram realizados fragmentos e bombardeios de mergulho. O caça também havia sido utilizado em missões de escolta dirigida a formações de bombardeio e transporte na zona de guerra, em cruzeiros de interdição para facilitar sua tarefa e em reconhecimento meteorológico ao longo das rotas e em objetivos de guerra. A continuidade e eficácia dessas missões facilitaram a conquista de algumas ilhas da Dalmácia pelos Aliados. As ações realizadas em apoio às unidades do Exército de Libertação do Povo Iugoslavo durante a evacuação pelos alemães da Albânia, Montenegro, Dalmácia e outras regiões da Iugoslávia foram particularmente intensas e produtivas.

Além das 138 medalhas de ouro concedidas a membros das Forças Armadas até setembro de 1943, 26 foram acrescentadas por atos de armas realizados nos vinte meses após 8 de setembro por soldados da Força Aérea colocados em Departamentos regulares ou em Formações Partidárias; 9 recompensas inter-aliadas são concedidas aos nossos aviadores no mesmo período. Em cinco anos de guerra, a Força Aérea sozinha deixa mais de 9.000 mortos e mais de 3.500 desaparecidos. Depois de uma guerra que durou 59 meses com este pesado tributo de vidas, a Força Aérea Italiana enfrenta os imensos problemas de reconstrução com as "pequenas unidades", como o general Mario Ajmone as definiu em uma famosa agenda de 22 de fevereiro de 1945 Cat , novo chefe de pessoal das Forças Armadas. [10]

Força Aérea Nacional Republicana (ANR)

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Força Aérea Nacional Republicana .

O armistício encontrou muito do que restou da Força Aérea implantado no centro-norte da península, onde foi gradualmente retirado para escapar da pressão anglo-americana. Isso, longe de protegê-la, facilita seu cerco e captura pelo lado alemão, dificultando a transferência para o sul. Confrontados com o dilema agonizante do que fazer, muitos adormecem. Em vários lugares, grupos mais ou menos grandes de pessoal se reúnem em torno de figuras de prestígio ou de pessoas dispostas a se comprometer. Em Florença, um ponto de referência passa a ser a tampa do torpedo de ar. Carlo Faggioni . Os dez. com o. Tito Falconi , comandante da 3ª Asa, se apresenta aos alemães e faz com que sejam nomeados "comandantes do caça italiano", depois renegado pelo RSI. Em Roma, alguns oficiais, entre os quais o único general é Arrigo Tessari , reúnem-se na Piazza Colonna.

Do ponto de vista oficial, porém, Mussolini aponta dez. com o. Ernesto Botto , conhecido como "Gamba Di Ferro" por um acidente durante um combate aéreo nos céus da Espanha durante a guerra civil, um acidente que o fez perder uma perna e lhe rendeu a Medalha de Ouro por Valor Militar, muito popular também entre os aviadores porque ele era o comandante da Escola de Caça Gorizia. Confirmando a fluidez da situação, Botto aprende o compromisso como o resto da Itália: pelo rádio. Escolhido como chefe do Estado-Maior do mesmo posto Giuseppe Baylon , Botto se dedicou à construção da nova força armada, inicialmente batizada de Força Aérea Republicana, com a adição da qualificação "Nacional" a partir de junho de 1944. Entre as muitas dificuldades a serem superadas estão relações com os alemães, que vêem a Itália exclusivamente como fonte de mão de obra e recursos: enquanto a Força Aérea Republicana luta para formar um grupo por especialidade, os alemães requisitam mais de 4.000 aeronaves italianas de todos os tipos.

A situação só foi revelada no final de 1943, quando a devolução de numerosos Macchi MC205 pelo alemão JG77 permitiu reequipar o 1.º Grupo de Caça e debutá -lo em Turim a 4 de Janeiro de 1944. Precisamente a defesa do território tornou-se a missão prioritária do 'AR. Depois do 1º Grupo, estreia-se o Esquadrão Complementar "Montefusco", no Fiat G.55 , seguido em Abril do 2º Grupo Caccia, enquanto o 3º nunca se torna operacional.

O grupo de torpedeiros , equipado com o habitual Savoia-Marchetti SM79 , serviu no Egeu e, em junho de 1944, chegou a atacar Gibraltar. Um grupo de transporte, batizado de "Terracciano", é enviado à Finlândia para apoiar as tropas alemãs e outro, o "Trabucchi", nunca entra na linha. Seguindo o modelo alemão, o NRA também incorpora contra-aviões e pára-quedistas, que na Itália até então faziam parte do exército. Com o esgotamento da produção nacional, a partir de meados de 1944 os departamentos de caça começaram a passar adiante os Messerschmitt Bf 109 alemães. Para minar o moral contribui - além das altíssimas perdas e do excessivo poder do adversário - a consciência da relutância alemã, ligada ao objetivo constante de incorporar toda a organização italiana à Luftwaffe , para abastecer os departamentos com as aeronaves necessárias . Em agosto de 1944, a tentativa de impor essa escolha constituindo à força uma "Legião Aérea Italiana" bloqueou todas as atividades por cerca de três meses. Em novembro o 2º Grupo está de volta à linha, enquanto em 1º de dezembro segue para a Alemanha para um ciclo de treinamento, voltando a tempo para a última parte da guerra e pagando um preço muito alto, não só em termos de aviões e homens perdido em combate.

Depois de defender o máximo possível os céus italianos, seu comandante, o Maj. Adriano Visconti , em abril de 1945 negociou uma rendição honrosa com os partidários. Poucas horas depois, ele cai em Milão no pátio do quartel "Monti", atingido nas costas por uma barragem disparada traiçoeiramente por mãos ainda desconhecidas; sua comissária de bordo Stefanini morreu com ele. [11]

O segundo período pós-guerra

Fiat G-91 sob o 2º Fighter Wing da Aeronáutica e agora exposto no Parque e Museu da Volandia .

Uma das primeiras modificações substanciais da arma aeronáutica foi a mudança de nome: depois do nascimento da República Italiana , de fato, passou a se chamar Aeronautica Militare. [12] Em 1946, muitos dos veteranos da Segunda Guerra Mundial voltaram a vestir o uniforme azul e ingressaram na Força Aérea. A 1ª Zona Aérea Territorial de junho de 1949 a setembro de 1951 foi comandada pelo General de Esquadrão Aéreo Renato Sandalli .

Uma lei de 8 de março de 1958 reorganiza a Função de Serviços, aumentando a força de trabalho e definindo as tarefas e divisão de especialidades dos oficiais da Função. Os oficiais da Função de Serviço destacaram seu profissionalismo no setor de apoio logístico e nos ramos operacionais de Telecomunicações, Assistência de Voo e Defesa Aérea.

A partir da década de 1950, com o caça-bombardeiro Fiat G.91 e depois com as versões posteriores, o AM passou a contar com um veículo tecnologicamente avançado, vencedor da competição da OTAN naqueles anos.

Dois F-104S da Força Aérea.

Na década de 1960, o caça interceptador para todos os climas Lookheed F-104G entrou em serviço, então o Aeritalia F-104S Starfighter fabricado na Itália sob licença.

A Força Aérea também esteve envolvida, até 1982 , com o controle do tráfego aéreo no espaço aéreo nacional. Após a desmilitarização do setor, continua a exercer a função de prestador de serviços de tráfego aéreo ( Prestador de Serviços de Navegação Aérea ) nos aeroportos militares abertos ao tráfego civil e nas respetivas áreas de controlo . Os controladores de tráfego aéreo da Arma Azzurra também estão presentes nos centros de controle de área da ENAV para a gestão do tráfego de voos militares no espaço aéreo civil.

Com o Decreto Legislativo de 30 de dezembro de 1997 foi estabelecido o nascimento da Função de Armas, substituindo definitivamente a Função de Serviços a partir de 1º de janeiro de 1998. Posteriormente, o profissionalismo dos oficiais do Ramo de Armas incluiu as atividades do Estado-Maior General, Tecnologia da Informação, dos meios de apoio móvel ( 3ª Asa ), dos Incursori ( 17ª Asa ) e dos Air Riflemen ( 16ª Asa ).

A crise de Sigonella

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: Sigonella Crisis .

Um episódio histórico que envolveu a arma foi a crise de Sigonella , caso diplomático ocorrido na Itália, na base aérea de Sigonella , na Sicília , em outubro de 1985 . O incidente pode levar a um confronto armado entre VAM ( Força Aérea de Vigilância ) e Arma dei Carabinieri de um lado e os homens da Força Delta [13] (departamento especial das Forças Armadas dos EUA ) de outro, na sequência de um ruptura política entre o primeiro-ministro italiano Bettino Craxi e o presidente dos Estados Unidos da América Ronald Reagan sobre o destino dos sequestradores do navio de cruzeiro Achille Lauro .

A guerra do golfo

Durante a primeira Guerra do Golfo (1990-1991) contra o Iraque , a Força Aérea participou do bombardeio com caças-bombardeiros Panavia Tornado IDS . Durante essas missões, na noite entre 17 e 18 de janeiro de 1991, o Major Gianmarco Bellini ( piloto ) e o Capitão Maurizio Cocciolone ( navegador ) decolaram a bordo de seu caça-bombardeiro com outras aeronaves italianas e aliadas para a primeira missão que os viu empregados. Espaço aéreo controlado pelo Iraque. A aeronave foi atingida pela artilharia antiaérea iraquiana, treinada para se defender contra ataques de baixa altitude, e os dois italianos tiveram que lançar e foram capturados pelas tropas iraquianas.

Operações na ex-Iugoslávia

Em 1993, a Operação Negar Voo foi implementada para evitar que aeronaves militares sobrevoassem a Bósnia. Há quase três anos, a Força Aérea tem prestado apoio logístico aos Departamentos de países da NATO presentes nas bases italianas e intervém com caças Tornado e AMX International AMX que realizam 543 saídas e 1288 horas de voo, alertando a 1ª Brigada Aérea equipada com Nike Hércules e também exercendo o comando e controle das unidades de Comando de Artilharia Antiaérea do Exército equipadas com Raytheon MIM-23 Hawk .

De 1993 a 1996 o AM também participou da Operação Sharp Guard e em 1995 da Operação Deliberate Force .

O AOS participou dos ataques aéreos realizados pela OTAN em 1999, durante cerca de dois meses, contra a República Federal da Iugoslávia no âmbito da Operação Força Aliada para impor a desmilitarização do Kosovo à Sérvia. Vou implantar Tornado ADV, IDS e ECR, F-104S, AMX Ghibli, B-707, G-222 e C-130 que realizam 1.440 saídas e 6.555 horas de vôo. Como parte da Operação DINAK, implantou 5 baterias Spada (Brindisi, Otranto, Gioia del Colle e Amendola) e também exerceu o comando e controle de 4 baterias Hawk do Exército Italiano (Punta Contessa di Brindisi, Torre Veneri di Lecce, Torre Girdle de Monopoli e Aeroporto de Bari-Palese ).

Dal 1999 al dicembre 2013 ha supportato l' Operazione Joint Guardian con il 1º Reparto Operativo Autonomo (ROA) di Đakovica e dal luglio 2000 al marzo 2003 con il 2° ROA a Slatina, presso l' Aeroporto Internazionale di Pristina .

Gli anni 2000

Con l'ingresso dell' Albania nella NATO , le forze aeree italiane e greche contribuiscono alla difesa dello spazio aereo albanese con gli Eurofighter Typhoon italiani del 4º Stormo di Grosseto e del 36º Stormo di Gioia del Colle e gliF-16 greci. [14]

Due AMX in decollo dalla base di Trapani-Birgi nel 2015

Il corpo è stato soggetto a numerosi tagli, ma nonostante questo, sono stati fatti alcuni acquisti come l' M-346 , l' HH-139 , e l' F-35 . Quest'ultimo aereo ha però suscitato molte polemiche, per via del costo.

Nel 2011 , nell'ambito dell'operazione Odyssey Dawn , sei cacciabombardieri Tornado ECR dell'Aeronautica Militare sono partiti da Trapani-Birgi in ricognizione, diretti sulla Cirenaica , supportati da altri due Tornado Tanker ed equipaggiati di missili AGM-88 HARM [15] dando inizio alle operazioni militari italiane nell'ambito dell' intervento militare in Libia nel 2011 . Complessivamente furono usati Tornado ECR ed AMX ACOL, supportati da due aerei cisterna (un KC-130J ed un KC-767), più un G.222VS da guerra elettronica, con la scorta di 8 caccia intercettori F-16, questi ultimi rilevati successivamente da altrettanti Eurofighter Typhoon .

L'aeronautica militare sta attualmente schierando alcuni AMX, C-130 e Predator in Afghanistan, per supportare le truppe dell'esercito a terra. Dal 2013 gli AMX hanno distrutto 2 antenne talebane e hanno sventato un attacco terroristico alle elezioni del 5 aprile 2014, contro candidati ed esponenti governativi di spicco della provincia di Herat . [16] L'aeronautica inoltre svolge missioni di "Air Policing", per conto della NATO,in paesi dove non è presente una difesa aerea; le missioni sono state in Islanda, nelle 3 repubbliche baltiche (Lituania, Estonia e Lettonia).

Per quanto riguarda la lotta all'ISIS la forza armata è impegnata ormai da qualche anno con 4 Tornado (ora con velivoli AMX), 1 KC-767 ed i soliti APR, tutti basati in una base in Kuwait.

Organigramma e struttura

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Organica dell'Aeronautica Militare .

La struttura organizzativa dell'Aeronautica Militare [17] ha subito, negli ultimi anni, profonde modifiche in chiave riorganizzativa per adattare lo strumento aereo alle nuove esigenze dello scenario internazionale, ed anche per "adattarsi" al "nuovo modello professionale" delle forze armate .

Organizzata in tre livelli organizzativi (Centrale, Intermedio e Periferico), è costituita principalmente da tre Comandi di vertice (cosiddetti Alti Comandi), ovvero:

Questi enti sono direttamente dipendenti, insieme dal altri organismi con compiti territoriali (es.: Regioni aeree ) e di staff (es.: stato maggiore dell'Aeronautica Militare ) dal capo di stato maggiore dell'Aeronautica .

Scuole di Formazione

Altri enti

Simboli

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Armoriale dell'Aeronautica Militare e Decorazioni alla Bandiera dell'Aeronautica Militare .
Bandiere di guerra delle forze armate italiane e della Guardia di Finanza in sfilata per la festa della Repubblica. La bandiera di guerra dell'Aeronautica Militare è al centro.

L'Aeronautica Militare è rappresentata da:

Bandiera di guerra

La bandiera di guerra [18] venne concessa all'allora Regia Aeronautica , con regio decreto nº 1485 del 17 ottobre 1920 e consegnata al Generale Pier Ruggero Piccio , Comandante Generale per la RA, il 4 novembre 1923 a Centocelle (Roma). [19]

Stemma

Il diritto a fregiarsi dello stemma derivò dalla concessione dell'uso della bandiera nazionale alla Regia Aeronautica (regio decreto del 17 ottobre 1920 ).

Con l'avvento della Repubblica , l'Aeronautica Militare rimase "orfana" di un distintivo d'arma sino al 1970 , anno in cui lo Stato maggiore dell'aeronautica inoltrò richiesta di concessione di uno stemma per l'Arma Aeronautica. Con il decreto del presidente della Repubblica 25 gennaio 1971 , veniva concesso lo stemma oggi in vigore. [20]
Il decreto dice testualmente:

Stemma Aeronautica

" È concesso all'Aeronautica Militare uno stemma descritto come appresso: inquartato nel primo d'oro un cavallo alato azzurro, inalberato e rivoltato, tenente con le zampe anteriori una fiaccola naturale (27ª Squadriglia aeroplani); nel secondo d'argento un grifo rampante rosso (91ª Squadriglia "Baracca"); nel terzo d'argento un quadrifoglio verde (10ª Squadriglia da bombardamento Caproni); nel quarto di porpora il Leone di S.Marco in maestà con la spada e con il libro degli Evangelisti chiuso (87ª Squadriglia "Serenissima").
Sopra lo scudo un'aquila turrita d'oro e sotto, su lista svolazzante d'azzurro, il motto pure in caratteri d'oro: Virtute Siderum Tenus"
. [21]

Il motto in latino Virtute Siderum Tenus (con valore verso le stelle), è poi stato scelto anche dal pattugliatore di squadra Aviere della classe Soldati , acquistato dalla Marina Militare nel 1992 .

Lo stemma venne ottenuto riunendo gli emblemi di quattro delle squadriglie che avevano dato prova di abilità, coraggio ed eroismo nella prima guerra mondiale . Le squadriglie scelte furono [22] :

Marcia di ordinanza

La marcia di ordinanza dell'Aeronautica Militare fu composta nel 1937 dal primo maestro direttore della banda della Regia Aeronautica, Alberto Di Miniello, che ha arrangiato un motivo di Romualdo Marenco , tratto dal balletto "Amor".

Santa patrona

La patrona dell'Aeronautica Militare è la Madonna di Loreto , nome con il quale viene venerata la statua nel santuario della Santa Casa della città di Loreto in provincia di Ancona . La devozione deriva dal decreto di papa Benedetto XV del 24 marzo 1920 , con il quale la Madonna di Loreto venne proclamata "Patrona degli Aeronauti". La solennità è il 10 dicembre.

Preghiera dell'aviatore

La preghiera dell'aviatore viene recitata nelle cerimonie militari solenni che riguardano la Forza armata oi suoi appartenenti. Il testo, la cui versione originale si deve a Vittorio Malpassuti , modificato dopo la proclamazione della Repubblica Italiana, è il seguente:

«Dio di potenza e di gloria, che doni l'arcobaleno ai nostri cieli, noi saliamo nella Tua luce per cantare, con il rombo dei nostri motori, la Tua gloria e la nostra passione. Noi siamo uomini, ma saliamo verso di Te, dimentichi del peso della nostra carne, purificati dei nostri peccati. Tu, Dio, dacci le ali delle aquile, lo sguardo delle aquile, l'artiglio delle aquile, per portare, ovunque Tu doni la luce, l'amore, la bandiera, la gloria d'Italia e di Roma. Fa, nella pace, dei nostri voli il volo più ardito: fa, nella guerra, della nostra forza la Tua forza, o Signore, perché nessuna ombra sfiori la nostra terra. E sii con noi, come noi siamo con Te, per sempre.»

Il suo testo è scritto su una targa in bronzo presso Palazzo Aeronautica , sede dello Stato maggiore dell'Aeronautica in Roma .

La coccarda

Personale

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gradi e qualifiche dell'Aeronautica Militare .
Spille dei distintivi di grado (nell'ordine aviere capo, aviere scelto e sottotenente)

L'Aeronautica Militare suddivide, per esigenze formative, il proprio personale in categorie ( ufficiali , sottufficiali , graduati e truppa ), intese ad identificare un settore delimitato di attività che presuppone una specifica preparazione di base comune per tutti gli appartenenti alla stessa categoria. [23] Oltre a questa tipologia di suddivisione in base alle categorie, il personale viene suddiviso in ruoli, stabiliti dalla legge. [24] [25]

Arruolamento

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Centro di selezione Aeronautica Militare .

Dopo la sospensione del servizio militare di leva in Italia , disposta ai sensi della legge Martino [26] l'arruolamento nel corpo - in tempo di pace - è previsto solo per il personale volontario.

La selezione del personale e l'arruolamento avviene presso il Centro di selezione Aeronautica Militare di Guidonia ; mentre l'addestramento del personale relativo alla categoria dei militari di truppa avviene presso la Scuola volontari dell'Aeronautica Militare , sita presso l' idroscalo “Luigi Bologna” di Taranto , per gli ufficiali l' Accademia Aeronautica situata a Pozzuoli, mentre per i sottoufficiali e per le figure specialistiche sono previste strutture dedicate, come ad esempio la Scuola marescialli dell'Aeronautica Militare di Viterbo e la Scuola specialisti dell'Aeronautica Militare di Caserta .

Ruoli

Tenuta di volo per Eurofighter Typhoon

Secondo le normative vigenti il personale dell'Aeronautica Militare è suddiviso nei seguenti ruoli:

Categoria degli ufficiali
  • Ruolo naviganti normale dell'Arma Aeronautica (AArnn)
  • Ruolo naviganti speciale dell'Arma Aeronautica (AArns)
  • Ruolo normale delle armi dell'Arma Aeronautica (AAran)
  • Ruolo speciale delle armi dell'Arma Aeronautica (AAras)
  • Ruolo normale del Corpo del Genio Aeronautico (GArn)
  • Ruolo speciale del Corpo del Genio Aeronautico (GArs)
  • Ruolo normale del Corpo di Commissariato Aeronautico (CCrn)
  • Ruolo speciale del Corpo di Commissariato Aeronautico (CCrs)
  • Ruolo normale del Corpo Sanitario Aeronautico (CSArn)
  • Ruolo speciale del Corpo Sanitario Aeronautico (CSArs)

Per questi ruoli sono previsti inoltre dei ruoli ad esaurimento (REsp) e un ruolo unico degli specialisti (AArus), destinati ad un progressivo esaurimento con il passaggio in quiescenza del personale inquadrato nei predetti ruoli.

Categoria dei sottufficiali

  • Ruolo marescialli (AArma.)
  • Ruolo musicisti (Mus.)
  • Ruolo sergenti (AArse.)

Il ruolo dei musicisti riveste i gradi dei marescialli e il personale è inquadrato in tale ruolo a seguito di arruolamento straordinario e per strumenti musicali .

Categoria dei graduati

  • Ruolo graduati (AARG)

Categoria dei militari di truppa

  • Ruolo volontario in ferma prefissata (AARVFP)

Dati sugli organici

Al 31 dicembre 2018 la situazione del personale dell'Aeronautica Militare [27] era la seguente [28] :

  • Ufficiali Generali : 93
  • Ufficiali Superiori [29] : 3520
  • Ufficiali Inferiori [30] in SPE [31] : 2127
  • Ufficiali Inferiori in FP [32] : 56
    • Totale Ufficiali : 5796
  • Sottufficiali ruolo Marescialli : 20863
  • Sottufficiali ruolo Sergenti : 5581
    • Totale Sottufficiali : 26444
  • Graduati e Truppa in SPE : 5433
  • Graduati e Truppa non in SPE : 2217
    • Totale Graduti e Truppa : 7650
  • Allievi : 503
  • Allievi Scuole Militari : 181
    • Totale Allievi : 684
      • Totale complessivo : 40574

Come per le altre Forze Armate, importanti tagli al personale dell'Aeronautica Militare sono stati previsti entro il 2024, come anticipati dal Libro Bianco della Difesa 2017 [33]

Aeromobili in uso

Sezione aggiornata annualmente in base al World Air Force di Flightglobal del corrente anno. Tale annuario non contempla aerei da trasporto VIP ed eventuali incidenti accorsi durante l'anno della sua pubblicazione. Modifiche giornaliere o mensili che potrebbero portare a discordanze nel tipo di modelli in servizio e nel loro numero rispetto a WAF, vengono apportate in base a siti specializzati, periodici mensili e bimestrali. Tali modifiche vengono apportate onde rendere quanto più aggiornata la tabella.

Aeromobile Origine Tipo Versione
(denominazione locale)
In servizio
(2020) [34]
Note Immagine
Aerei da combattimento
Eurofighter EF-2000 Typhoon Regno Unito Regno Unito
Germania Germania
Italia Italia
Spagna Spagna
Caccia intercettore
conversione operativa
F-2000A
TF-2000A
81 [35] [34] [36] [37] [38] [39]
14 [35] [34] [37] [38]
Ordine complessivo di 96 esemplari (82 monoposto + 14 biposto), di cui il 500º esemplare prodotto costituisce il 74° monoposto consegnato all'AM. [37] [38] [35] Un F-2000A (MM7278/RS-23) appartenente al Reparto Sperimentale di Volo , si è schiantato in mare il 24 settembre 2017 al largo di Terracina durante un'esibizione, morto il pilota. [39] [40] L'ultimo di 96 esemplari è stato consegnato il 23 ottobre 2020. [35]
Eurofighter F-2000A ‘MM7276 - 36-05’ (28906707973).jpg
Lockheed Martin F-35 Lightning II Stati Uniti Stati Uniti cacciabombardiere
cacciabombardiere VSTOL
F-35A
F-35B
13 [34] [41] [42] [43]
1 [34] [44]
Previsti 75 aerei, 60 della versione A e 15 della versione B. [45] L'Italia ha in programma di acquistare 60 F-35 fino al 2027. Il primo esemplare è stato consegnato all'AM il 3 dicembre 2015.
F-35A Lightning II completes first trans-Atlantic Ocean crossing (15 of 16).jpg
Panavia A-200 Tornado Regno Unito Regno Unito
Germania Germania
Italia Italia
cacciabombardiere
aereo da guerra elettronica
conversione operativa
A-200C Tornado IDS it-MLU
EA-200B Tornado ECR it-MLU
TA-200C IDS it-MLU
38 [46] [47]
15 [46]
3 [46]
Dei 99 esemplari entrati in servizio dal 1982, 58 esemplari superstiti sono stati aggiornati allo standard it-MLU RET.8 [46] Il 19 agosto 2014, due aerei del sesto stormo di Ghedi, appartenenti al primo lotto di macchine aggiornate, sono andati persi nei pressi di Ascoli Piceno per una collisione che ha causato la morte dei 2 piloti e dei 2 navigatori. [47] Saranno sostituiti dagli F-35 .
MM7025 Panavia Tornado IDS Italy Air Force (19914009062).jpg
AMX International A-11 Ghibli Italia Italia
Brasile Brasile
aereo d'attacco al suolo
conversione operativa
A-11B ACOL
TA-11B ACOL
32 [34] [48]
5 [34] [48]
Dei 136 esemplari consegnati dal 1989 al 1998 (110 monoposto e 26 biposto), 53 esemplari sono stati ammodernati allo standard ACOL ed assegnati al 51º Stormo di Istrana. [48] [49] [50] Saranno sostituiti dagli F-35 .
Italian Air Force AMX fighter.jpg
Aerei AEW ed impieghi speciali
Gulfstream G550 CAEW Stati Uniti Stati Uniti
Israele Israele
AEW
guerra elettronica
E-550A 2 [34] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] 2 G550 CAEW ordinati a luglio 2012. [59] Primo esemplare consegnato a dicembre 2016, secondo a gennaio 2018. [57] [55] Piattaforma costituita dal radar israeliano EL/W-2085 installato su un velivolo Gulfstream G550 di produzione statunitense.
APROC 2018-4.jpg
Beechcraft King Air 350 Stati Uniti Stati Uniti SIGINT King Air 350ER 2 [34] [51] [60] Due esemplari presi in leasing, che a loro volta sostituiscono il Lockheed Martin AML Dragon Star anch'esso preso in leasing. [60]
Aerei da pattugliamento marittimo
Leonardo Velivoli P-72 Surveyor Italia Italia Aereo da pattugliamento marittimo P-72A 4 [61] [62] [63] [64] [34] [65] [66] [67] [68] [69] 4 ATR 72MP (ridesignati P–72A dalla forza aerea) ordinati (3 consegnati al dicembre 2018 ed uno al febbraio 2021), tutti in servizio al febbraio 2021. [61] [63] [64] [66] [67] Il velivolo è caratterizzato dal sistema di missione ATOS (Airborne Tactical Observation and Surveillance), dal radar con antenna attiva a scansione elettronica (AESA) SEASPRAY 7300E, da una torretta elettro-ottica per il tracciamento all'infrarosso dei bersagli Flir Systems STAR SAFIRE HD, e di una suite di autodifesa elettronica comprendente dispenser chaff and flares, Missile Warning System, Laser Warning System e Radar Warning Receiver. [67] [68] Il P-72A è, infine, dotato delle predisposizioni per adottare armamento per la lotta antisom. [67] [70]
P-72A.jpg
Aeromobili a pilotaggio remoto - UAV
General Atomics MQ-1 Predator Stati Uniti Stati Uniti aeromobile a pilotaggio remoto MQ-1A+ 7 Uno è andato perduto in un incidente nel Mare Adriatico nel gennaio 2010.

Ulteriori due esemplari sono stati consegnati il 22 dicembre 2015. Veicoli utilizzati per ricognizione, non armati.

20151019 Italy Miks Uzans planes-2617 (22330151895).jpg
General Atomics MQ-9 Reaper Stati Uniti Stati Uniti aeromobile a pilotaggio remoto MQ-9B 5 [71] [72] 6 esemplari in servizio ad agosto 2016 (4 ordinati nel 2008 e 2 nel 2009). [72] Veicoli armati dopo la decisione USA di consentire anche all'Italia insieme al Regno Unito di armare i propri droni. [72] Uno dei 6 esemplari in servizio è andato perso il 20 novembre 2019 in Libia. [71]
Aerei per rifornimento in volo
Boeing KC-767 Stati Uniti Stati Uniti aereo per rifornimento in volo KC-767 4 [34] [51] [73] 4 aerei ordinati nel 2002 e ricevuti a partire dal 2011 (il primo nel gennaio 2011, il secondo nel marzo 2011, mentre l'ultimo è stato consegnato il 20 gennaio 2012), che al maggio 2018 hanno ricevuto un aggiornamento del cockpit. [74] [51] [73]
Boeing KC-767A MM62228 14-03 (9454358116).jpg
Aerei da trasporto
Lockheed Martin C-130J Super Hercules Stati Uniti Stati Uniti Aereo da trasporto C-130J
C-130J-30
19 [34] Dei 22 esemplari ordinati nel 1997 (12 C-130J e 10 C-130J-30), 6 della versione standard possono essere riconfigurati nella versione aerocisterna KC-130J. [75] Un esemplare della versione standard è andato distrutto in un incidente il 23 novembre 2009. [76]
Lockheed C-130J-30 Hercules, Italy - Air Force JP7582260.jpg
Alenia C-27J Spartan Italia Italia aereo da trasporto tattico C-27J 12 [34] 3 C-27J possono essere trasformati nella versione MC-27J Praetorian.

1 EC-27J "JEDI" per la guerra elettronica.

Alenia C-27J (Pratica di Mare).jpg
Airbus A319CJ Francia Francia Germania Germania Regno Unito Regno Unito Spagna Spagna aereo da trasporto VIP VC-319A 2 [77] Inizialmente 4, il primo venduto alla Turchia. Dei tre rimasti, un esemplare da marzo 2015 è in attesa di essere venduto all'asta dal ministero della difesa. [77]
Airbus A319-115X(CJ), Italy - Air Force JP6283085.jpg
Dassault Falcon 50 Francia Francia aereo da trasporto VC-50A 2 In via di radiazione
Dassault Falcon 50, Italy - Air Force AN0566136.jpg
Dassault Falcon 900 Francia Francia aereo da trasporto VC-900A 3 [77] Dei 5 esemplari in organico, due esemplari da marzo 2015 sono in attesa di essere venduti all'asta dal ministero della difesa. [77]
Dassault Falcon 900EX, Italy - Air Force JP6838937.jpg
Piaggio P180 Avanti Italia Italia aereo da trasporto VIP VC-180A
VC-180B
6 [34] [78] [79] Utilizzato in via sperimentale per il conseguimento del brevetto di pilota militare su linea convenzionale (plurimotori) [80]
Piaggio P-180AM Avanti, Italy - Air Force JP6909489.jpg
Siai-Marchetti S-208 Italia Italia aereo da collegamento U-208M 20 Utilizzato anche come traino alianti e per lo screening attitudinale degli allievi piloti. [80]
SIAI S.208.JPG
Aerei da addestramento
Aermacchi MB-339 Italia Italia aereo da addestramento intermedio T-339A-PAN
T-339A
T-339CD
70 [34] 107 tra MB-339A ed MB-339A-PAN ricevuti a partire dal 1982. [81] Gli MB-339PAN sono usati dalla Pattuglia Acrobatica Nazionale . 30 MB-339CD ordinati nel 1995. [82] Al 2016 ne restano in servizio 29 in quanto uno è andato perso in un incidente nel giugno del 2004.
MB-339CD.jpg
Alenia Aermacchi M-346 Master Italia Italia aereo da addestramento avanzato T-346A 22 [34] [83] [84] [85] [86] [87] [88] Assegnati al 61 Stormo. [89]
Alenia Aermacchi T-346A Master MM55155 61-04 formazione legend (22064642876).jpg
Alenia Aermacchi Velivoli M-345 Italia Italia aereo da addestramento intermedio T-345A 2 [90] [91] [92] [93] 5 esemplari di preserie ordinati il 13 gennaio 2017. [34] [94] [95] [96] [97] Prevista un'acquisizione di 45 velivoli. [94] [96] [98] Ulteriori 13 esemplari sono stati ordinati a giugno 2019, con consegne a partire dal 2020. [96] [97] [99] [100] [101] I primi due esemplari sono stati consegnati il 23 dicembre 2020. [90] [91] [93]
M-345.jpg
Alenia Aermacchi SF-260 Italia Italia aereo da addestramento basico T-260EA 30 [34] 30 SF-260EA (Enhanced Aircraft) consegnati a partire dal 2004. [102]
SIAI-Marchetti SF260EA, Italy - Air Force JP7395571.jpg
Piaggio P180 Avanti Italia Italia aereo da addestramento linea plurimotori T-180A 7 [34] [103] [78] 4 utilizzati dal CAE-MC (Centro addestramento Equipaggi-Multi Crew) di Pratica di Mare per il conseguimento del brevetto di pilota militare su linea convenzionale (plurimotori). [103]
Piaggio P-180 Avanti.JPG
Elicotteri
Agusta AB.212 Italia Italia
Stati Uniti Stati Uniti
SAR HH-212 32 [34] In sostituzione con AgustaWestland AW-139
ISAF Agusta-Bell AB.212AM (3147387206).jpg
AgustaWestland HH-101 Caesar Italia Italia C/SAR HH-101A 12 [34] [104] [105] [106] In produzione fino a 12 esemplari + 3 opzioni non ancora esercitate, di cui il primo esemplare è divenuto operativo il 25 febbraio 2016 a Cervia ( Ravenna ), sede del 15º Stormo , mentre il primo lotto di sei è stato consegnato entro il 2017. [104] [106] [107] Gli esemplari più recenti sono contraddistinti da una nuova cromia più chiara che verrà applicata anche ad altri esemplari già in dotazione. [108]
AW HH101A - CAESAR 03.jpeg
AgustaWestland HH-139 Italia Italia SAR HH-139A
HH-139B
13[109] [110] [34] [105]
7 [111] [112] [113] [114] [110] [115]
13 HH-139A consegnati a partire dal 2012. [116] Ulteriori 17 HH-139B sono stati ordinati a il 21 novembre 2019. [117] [117] [112] Il primo esemplare dei 17 nuovi HH-139B è stato consegnato il 30 Novembre 2020. [112] [113] [114] [110] [115] A luglio 2021 è stato assegnato a Leonardo un contratto per l'aggiornamento dei primi 13 HH-139A alla variante HH-139B.[109]
Agusta-Westland HH-139A, Italy - Air Force JP7681850.jpg
AgustaWestland VH-139 Italia Italia elicottero da trasporto VIP VH-139A 4[109] [34] [105] [116] 4 consegnati.[109] [116] 2 sono stati presi in carico dal Dipartimento della Protezione Civile ed utilizzati in via sperimentale per la fase avanzata del brevetto di pilota militare.
Aeronautica Militare AgustaWestland AW-139.jpg
Breda Nardi NH 500 Italia Italia
Stati Uniti Stati Uniti
Elicottero da collegamento
elicottero da addestramento
TH-500E
TH 500B
4 [118]
27 [34] [105] [118]
50 NH-500E consegnati a partire dal 1990. [118] Utilizzato per la fase intermedia del brevetto di pilota militare per la linea elicotteri dell'aeronautica militare e per il conseguimento del brevetto di pilota di elicottero per altre forze armate e corpi dello stato. [118]
Breda Nardi NH-500E, Italy - Air Force JP6869869.jpg
Altri aeromobili
Grob G 103 Twin Astir Germania Germania aliante da addestramento G-103 8 [119]
Sportinė Aviacija LAK-17 Lituania Lituania aliante da addestramento UG-17 2
Schempp-Hirth Nimbus 4 Germania Germania aliante da addestramento G-4 [120] 2

Aeromobili ritirati

Aeromobili futuri

BAE Systems Tempest (per sostituire gli Eurofighter)

Basi operative

Aeroporti sedi di reparti operativi su aeromobili

Aeroporti sedi di altri reparti non di volo

Aeroporti dismessi

Altre basi

Elicottero Agusta-Bell AB-212AM MM81151 della 651ª Squadriglia Collegamenti e Soccorso, 51º Stormo

Armamento

Bombe

Bomba B61

Missili aria-terra

L'Aeronautica Militale Italiana possiede 200 missili aria-terra SCALP .

Unità particolari

Forze per operazioni speciali

Un reparto dell'Aeronautica Militare fa anche parte delle forze speciali italiane (TIER 1): si tratta del 17º Stormo incursori .

Inoltre un'unità offre il supporto operativo delle operazioni speciali (SOOS - TIER 2), il 9º Stormo "Francesco Baracca" con gli elicotteri AB-212. Entrambe le unità fanno parte della 1ª Brigata aerea "operazioni speciali" , posta alle dipendenze del Comando interforze per le operazioni delle forze speciali .

Truppe aviotrasportate

Fucilieri dell'aria

A livello di truppe aviotrasportate vi sono il 16º Stormo "Protezione delle Forze" e di un gruppo fucilieri del 9º Stormo .

Guerra elettronica

La 9ª Brigata aerea ISTAR-EW coordina in ambito addestrativo, esercitativo ed operativo i settori guerra elettronica e " ISTAR " (raccolta ed elaborazione dati e ricerca tecnico-scientifica per l' intelligence ).

Festa dell'Aeronautica Militare

La festa dell'Aeronautica Militare italiana si celebra il 28 marzo e ricorda l'istituzione della Regia Aeronautica , nel 1923: nel 1946 la Regia Aeronautica assumerà il nome di Aeronautica Militare.

Onorificenze concesse alla Bandiera di guerra dell'Aeronautica Militare

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Decorazioni alla Bandiera dell'Aeronautica Militare .

A partire dalla prima guerra mondiale , la bandiera ha ricevuto diverse decorazioni. Tra di esse spiccano le due medaglie d'oro al valor militare attribuite per la campagna dell' Africa Orientale Italiana e per il contributo dato durante la seconda guerra mondiale e la resistenza . L'elenco delle decorazioni ricevute è il seguente (aggiornamento al dicembre 2018):

Note

  1. ^ "Difesa: ecco il nuovo bilancio" - " Aeronautica & Difesa " N. 372 - 10/ 2017 pp. 30-35
  2. ^ "VECCIARELLI NOMINATO CSM DELLA DIFESA, IL GENERALE ROSSO AL VERTICE DELL'AERONAUTICA" , su analisidifesa.it, 26 ottobre 2018, URL consultato il 26 ottobre 2018.
  3. ^ "Vecciarelli nuovo Capo di Stato Maggiore della difesa. E Rosso dell'Aeronautica" - " Aeronautica & Difesa " N. 386 - 12/ 2018 pag. 24
  4. ^ "Il Generale Vecciarelli nuovo Capo di SMD ed il Generale Rosso nuovo Capo di SMA" - " Rivista italiana difesa " N. 12 - 12/ 2018 pag. 7
  5. ^ Aeronautica Militare - Storia - 1946-1950
  6. ^ Il primo materiale in dotazione fu composto da due aerostati tipo "in seta di China" impermeabilizzata con i quali compiere ascensioni di carattere meteorologico.
  7. ^ Fraschetti 1985 , p. 3 .
  8. ^ La Regia Aeronautica nella Seconda Guerra Mondiale , su aeronautica.difesa.it .
  9. ^ Gen. Giuseppe Pesce, Giuseppe Cenni, pilota in guerra pp.37-38 , Roma, Ufficio Storico Aeronautica militare, 2002. (PDF)
  10. ^ [1]
  11. ^ La RSI e l'Aeronautica Nazionale Repubblicana da aeronautica.difesa.it.
  12. ^ Nasce l'Aeronautica Militare , su aeronautica.difesa.it (archiviato dall' url originale il 27 ottobre 2014) .
  13. ^ Sigonella, 11 ottobre 1985, ultimo sussulto di sovranità nazionale… , su mirorenzaglia.org , www.mirorenzaglia.org, 11 ottobre 2012. URL consultato il 15 novembre 2014 .
  14. ^ "L'Aeronautica protegge l'Albania", Rivista Italiana Difesa 09/ 2009 .
  15. ^ Emilio Parodi, Libia, primo raid dei tornado italiani concluso in serata , in Reuters , 20 marzo 2011. URL consultato il 10 dicembre 2011 (archiviato dall' url originale il 23 aprile 2011) .
  16. ^ Articolo nel sito dell'Aeronautica Militare.
  17. ^ L'Ordinamento in AM - Strutture organizzative e strumenti ordinativi - Col. AAras Luigi Fontanelli, Edizione 2007.
  18. ^ Aggiornamento realizzato a cura della Segreteria particolare del Capo di stato maggiore dell'Aeronautica Militare in data 6 novembre 2009.
  19. ^ La Bandiera Aeronautica , su Portale dell'AM , Ministero della Difesa Aeronautica Militare. URL consultato il 21 aprile 2007 .
  20. ^ Stato maggiore Aeronautica - Ufficio storico "Stemma dell'Aeronautica Militare" , Roma 1973.
  21. ^ Stormi d'Italia , Giulio Lazzanti, 1975, Mursia.
  22. ^ Copia archiviata , su nikemissile.altervista.org . URL consultato il 22 marzo 2018 (archiviato dall' url originale il 23 marzo 2018) .
  23. ^ Stato maggiore Aeronautica - 1º Reparto Ordinamento e Personale , direttiva OD-15 edizione 2002.
  24. ^ Legge 10 aprile 1954, n. 113 "Stato degli ufficiali dell'Esercito, della Marina e dell'Aeronautica" , decreto legislativo 30 dicembre 1997, n. 490 "Riordino del reclutamento, dello stato giuridico e dell'avanzamento degli ufficiali, a norma dell'articolo 1, comma 97, della L. 23 dicembre 1996, n. 662" .
  25. ^ Legge 31 luglio 1954, n. 599 "Stato dei sottufficiali dell'Esercito, della Marina e dell'Aeronautica" , decreto legislativo 12 maggio 1995, n. 196 "Attuazione dell'art. 3 della legge 6.3.1992, n.216 in materia di riordino dei ruoli, modifica alle norme di reclutamento, stato e avanzamento del personale non direttivo delle Forze armate" .
  26. ^ Legge 23 agosto 2004, n. 226, «Sospensione anticipata del servizio obbligatorio di leva e disciplina dei volontari di truppa in ferma prefissata, nonché delega al Governo per il conseguente coordinamento con la normativa di settore».
  27. ^ Relativamente al solo personale militare, ad esclusione del personale civile
  28. ^ https://www.difesa.it/Amministrazionetrasparente/persomil/Documents/PERSONALE/Conto_annuale_2018/AM.pdf
  29. ^ Maggiori, Tenenti Colonnelli e Colonnelli
  30. ^ Sottotenenti, Tenenti e Capitani
  31. ^ Servizio Permanente Effettivo
  32. ^ Ferma prefissata
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Bibliografia

Atti normativi

Voci correlate

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