Aeronave

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Exemplos de aerodinos. No sentido horário a partir do topo: um avião Airbus A380 , um helicóptero AW189 , uma pipa de acrobacias , um giroplano Magni M16.

Uma aeronave é uma máquina feita pelo homem que se sustenta e pode se mover no ar, permitindo o transporte de pessoas ou coisas na atmosfera terrestre . Eles usam para seu sustento as forças de reação exercidas pela atmosfera circundante: as aeronaves cujo sustento se deve principalmente a reações estáticas, ou melhor, ao empuxo de Arquimedes , são chamadas de balões , enquanto aquelas que são sustentadas por meio de ações principalmente aerodinâmicas são chamadas de aerodinâmica .

Classificação

Geralmente a classificação da aeronave é realizada principalmente com base no tipo de suporte aerodinâmico desenvolvido e, em segundo lugar, com base no tipo de propulsão utilizada.

Balões

Um exemplo de balão: o balão de ar quente

Com menos densidade que o ar, os balões são aeronaves que obtêm um impulso para cima com base no princípio de Arquimedes (suporte estático). A força de sustentação L de um balão de volume V preenchido com um gás de densidade ρ 'menor que a densidade ρ do ar na altitude de vôo, será igual a:

onde g é a aceleração da gravidade .

Os balões têm "invólucros" como órgãos de suporte, contendo ar aquecido ou gases mais leves que o ar ( hélio , hidrogênio ). Se eles têm sistema de propulsão e direção próprios, são chamados de dirigíveis , ou se não têm balão , balão de ar quente . Os balões, por sua vez, podem ser do tipo freio , ou seja, ancorados ao solo de forma que sua posição no ar seja quase estacionária, ou livre.

Na Itália, o termo balão é preferido aos meios encarregados da tarefa de erguer instrumentos científicos, usando o termo balão em vez dos meios projetados para o içamento de seres humanos.

Aerodine

Aeronaves mais pesadas que o ar são chamadas de aerodinos , cuja sustentação é obtida por meio de uma ação aerodinâmica nas superfícies do veículo. O aeródino é, portanto, equipado com um "órgão de suporte" capaz de interagir com o ar circundante a fim de gerar o impulso para cima necessário para o vôo. Este órgão de suporte pode ser uma asa, no caso de uma aeronave ou uma pá em um helicóptero, mas também, normalmente, um bico, em foguetes. De acordo com o tipo de órgão de suporte, os aerodinos podem ser divididos em três classes diferentes: aerodinos com aerodinâmica, aerodinos com reação direta e aerodinos com suporte misto.

Avião estacionado no Afeganistão

Aerodine com suporte aerodinâmico

Seu sustento está diretamente ligado ao movimento relativo do órgão de suporte em relação ao ar. Para que o órgão de suporte (que pode ser uma asa , no caso de aviões, ou uma pá, equipada com aerofólio , no caso de helicópteros e giroscópios) possa de fato produzir uma força dirigida para cima (chamada de sustentação ), é necessário que é atingido por um fluxo de ar. Isso ocorre com a movimentação de todo o aparelho (no caso de aviões, por exemplo) ou com a movimentação apenas do órgão de suporte e independentemente do movimento do próprio aparelho (por exemplo, a rotação das pás em um helicóptero ou seu movimento autônomo., no ornitóptero).

Esta aula inclui:

O Boeing 777-200LR é um dos aviões comerciais de maior alcance, capaz de voar em mais da metade do mundo.

Aerodine com sustentação por reação direta

Nesse caso, a sustentação é garantida por sistemas mecânicos (chamados jet flaps ) capazes de acelerar grandes massas de ar ou gás (por exemplo, bicos ). A comprovação, portanto, não requer que haja necessariamente movimento relativo. O 'jato' pode ser produzido por um motor de foguete ou um turbojato .

Esta aula inclui:

Aerodine com suporte misto

São aparelhos que utilizam os dois sistemas de suporte citados, ainda que em diferentes fases do voo. Por exemplo, aeronaves VTOL de decolagem vertical do tipo de empuxo vetorial decolam usando um jato de ar vertical e, uma vez levantado, podem avançar e voar como aviões normais. Alguns também consideram os chamados dispositivos curtos de decolagem e pouso STOL nesta categoria.

Observação

  1. ^ Mario Calcara, Elementos de aeronáutica geral, Vol. 2 - elementos de teoria de vôo , Naval University Institute of Naples.

Bibliografia

  • Valentino Losito , "Fundamentos da Aeronáutica Geral", Editor da Academia Aeronáutica Pozzuoli, Nápoles

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