Achille Varzi

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Disambiguation note.svg Desambiguação - Se você está procurando pelo filósofo , consulte Achille Varzi (filósofo) .
Achille Varzi
Achille Varzi.jpg
Achille Varzi em 1928
Nacionalidade Itália Itália
Automobilismo Capacete Kubica BMW.svg
Categoria Grande Prêmio de Fórmula
Carreira
Carreira no Grande Prêmio de Fórmula
Temporadas 1928-1948
Estábulos Alfa Romeo, Auto Union, Bugatti

Achille Varzi ( Galliate , 8 de agosto de 1904 - Bremgarten bei Bern , 1 de julho de 1948 ) foi um piloto de motocicletas e piloto de carros de corrida italiano .

Biografia

Selo postal representando Achille Varzi, emitido no centenário de seu nascimento

Nascido em uma família rica, ele é o terceiro filho de Menotti Varzi e sua esposa Pina Colli Lanzi. O pai e o tio de Achille, o senador do reino Ercole Varzi , fundou a Manifatture Rossari e Varzi em Galliate, Piemonte, uma das maiores indústrias têxteis da época.

Achille Varzi começou a correr em motocicletas em 1922 , para emular as façanhas de seu irmão mais velho, Angioletto, logo se descobrindo batendo nele regularmente; já no ano seguinte conquistou o título de campeão italiano Seniores , vencendo inúmeras corridas incluindo o Circuito del Lario , primeiro como porta-estandarte do Garelli , na classe 350 , e depois do Sunbeam , na classe 500 , após uma colaboração inicial com o Frera , imediatamente interrompido. A partir de 1924 disputou o campeonato absoluto, enfrentando sem temor Tazio Nuvolari , de quem será amigo de longa data e adversário irredutível nos campos de competição. Foi em Mântua , perante o público Nuvolari, que Varzi o derrotou na última corrida do campeonato de velocidade de 1929 , tornando-se campeão italiano absoluto da classe 500 , com o Sunbeam M90 Racer .

A aproximação ao mundo esportivo das quatro rodas surgiu graças à insistência de seu amigo e rival Nuvolari que, em 1928 , o convenceu a comprar um Bugatti Tipo 35C juntos para participar de corridas de automóveis. A convivência esportiva entre os dois campeões durou alguns meses e Varzi comprou um Alfa Romeo P2 , usado no ano anterior por Giuseppe Campari . Após um curto período de rodagem, ele voltou ao volante de um Bugatti , o " Tipo 51 " e venceu o Grande Prêmio de Tunis , o Circuito de Montlhéry , o Circuito de Alexandria e o Susa-Moncenisio . Em 1934 foi recrutado por Enzo Ferrari como piloto oficial da Alfa Romeo .

A partir desse período são os muitos confrontos diretos com Nuvolari, o que deu origem a uma rivalidade seguida pelo público e pelos jornais desportivos. Entre os episódios mais conhecidos, o que aconteceu nos últimos compassos da Mille Miglia de 1930 , quando no final da noite Nuvolari alcançou Varzi e desligou os faróis do carro para se aproximar sem ser visto e ultrapassá-lo pegando-o de surpresa. Não menos famoso e emocionante o duelo ocorrido no Grande Prêmio de Mônaco em 1933 , caracterizado por inúmeras ultrapassagens mútuas, que viram Varzi precedendo Nuvolari na linha de chegada após o Mantuan, na penúltima das cem voltas, ter sido atingido por mecânica problemas e teve que desistir do sucesso.

Achille Varzi dirige um Alfa Romeo com duas rodas traseiras (1934).

Em 1935, Varzi foi contratado pela Auto Union que, com o novo carro com motor central desenhado por Ferdinand Porsche, teve um bom desempenho na temporada anterior em todos os circuitos da Europa e se preparava para dominar o campeonato europeu de 36. A escolha causou polêmica no público esportivo italiano, que considerou a transição da Alfa Romeo para a Auto Union uma verdadeira traição. Algumas semanas depois, ele teve um surto de apendicite. Na época, a apendicectomia era considerada rotina, mas teria forçado Varzi a desistir de algumas competições importantes. Temendo que a relação do recém-nascido com a Auto Union fosse prejudicada, ela aceitou o conselho de sua amante Ilse Hubitsch, que sugeriu o uso de morfina como analgésico, como ela mesma havia feito anteriormente para tratar a nefrite . Nasceu em Varzi um forte estado de dependência que lhe causou consideráveis ​​problemas de carácter e de comportamento, bem como uma queda acentuada no desempenho nas corridas, o que levou à rescisão do contrato com a Auto Union. Dada a grande notoriedade do personagem e a clandestinidade do relacionamento, sendo Ilse esposa do piloto Paul Pietsch , a história foi retomada e habilmente ficcionalizada pelos tablóides da época. Após interromper seu relacionamento com Ilse em 1938 , Varzi iniciou um longo período de desintoxicação em uma cidade nos Apeninos de Modena. Entretanto, foi contratado pela Alfa Romeo que, enquanto se aguarda o seu regresso às corridas, lhe garantiu um salário não desprezível de 6.000 liras por mês. [1]

Em 27 de julho de 1940 ele se casou com sua namorada de longa data Norma Colombo e parecia que a Segunda Guerra Mundial iria encerrar definitivamente sua carreira. No entanto, em 1946 Varzi voltou a correr e impôs-se no circuito de Turim , oito anos após a sua última vitória. Ele venceu novamente em Bari no ano seguinte. No início de 1948 participou da Temporada Argentina conquistando a segunda colocação no Grande Prêmio de Mar del Plata ao volante de um Alfa Romeo 12C .

Em 1 de julho de 1948, durante os testes para o Grande Prêmio da Suíça em Berna , na chuva, Varzi perdeu o controle de seu " Alfetta " e capotou, morrendo instantaneamente. Isso aconteceu na reta do lado oeste do circuito, entre a passarela de Eicholz e as arquibancadas de Jorden e não na curva da morte de Eymattkurve, onde o motociclista Omobono Tenni morrera em outro acidente algumas horas antes.
É mencionado na canção "Nuvolari" de Lucio Dalla .

Varzi hoje repousa no cemitério municipal de Galliate , na área de Novara .

Maiores vitórias

Ano Concorrência Carro
1929 Circuito Montenero - Taça Cyan Alfa Romeo P2
1929 Prêmio Real Real de Roma Alfa Romeo
1929 Grande Prêmio de Monza
1930 Taça acerbo Maserati Type 26 M
1930 Targa Florio Alfa Romeo
1930 Grande Prêmio de Monza
1930 Grande Prêmio da Espanha Maserati
1930 Grande Prêmio de San Sebastián Maserati Type 26M
1931 Grande Prêmio da França Bugatti T51
1931 Grande Prêmio de Tunis
1932 Grande Prêmio de Tunis
1933 Avusrennen
1933 Grande Prêmio de Mônaco Bugatti T51
1933 Grande Prêmio de Trípoli
1934 Taça Cyan Alfa Romeo P3
1934 Grande Prêmio
1934 Grande Prêmio Penya Rhin Alfa Romeo Tipo B
1934 Targa Florio Tipo B.P3 / 2900
1934 Mil milhas Alfa Romeo 8C 2600
1934 Grande Prêmio de Trípoli Alfa Romeo
1935 Grande Prêmio de Tunis
1935 Taça acerbo União Automática Tipo C
1936 Grande Prêmio de Trípoli União Automóvel
1937 Grande Prêmio de San Remo
1946Valentino Grand Prix Alfa Romeo 158

Resultados no Campeonato Europeu

Ano Pelotão Construtor 1 2 3 4 5 6 7 Posição Pontos
1931 Usines Bugatti Bugatti ITA
Ret
ENTRE
1
LEGAIS
Ret
12
1932 Ettore Bugatti Bugatti ITA
Ret
ENTRE
Ret
GER
16º 21
1935 União Automóvel União Automóvel SEG
ENTRE
5
LEGAIS
GER
8
SUI
4
ITA
Ret
ESP
Ret
39
1936 União Automóvel União Automóvel SEG
2
GER
SUI
2
ITA
Ret
19
1937 União Automóvel União Automóvel LEGAIS
GER
SEG
SUI
ITA
6
20º 36
Cor Resultado Pontos
Ouro Vencedora 1
Prata 2 º lugar 2
Bronze 3º lugar 3
Verde Mais de 75% das voltas concluídas 4
Azul Concluído entre 50% e 75% das voltas 5
Viola Concluído entre 25% e 50% das voltas 6
vermelho Menos de 25% das voltas concluídas 7
Preto Desqualificado (SQ) 8
Branco Não iniciado (NP) 8

NB As corridas em negrito indicam uma pole position, enquanto as em itálico indicam a volta mais rápida da corrida.

Resultados nos outros Grandes Epreuves

Ano Pelotão Construtor 1 2 3 4 5 6
1933 Ettore Bugatti Bugatti SEG
1
ENTRE
LEGAIS
2
ITA
Ret
ESP
4
1934 Scuderia Ferrari Alfa Romeo SEG
6
ENTRE
2
GER
Ret
LEGAIS
Ret
ITA
Ret
ESP
5

Resultados no pós-guerra Grandes Épreuves

Ano Pelotão Construtor 1 2 3 4
1947 Alfa Racing Alfa Romeo SUI
2
LEGAIS
2
ITA
4
ENTRE
1948 Alfa Racing Alfa Romeo SEG SUI
NP
ENTRE ITA GBR

Observação

  1. ^ Otto Grezzi, os duelistas , Vintage Motorcycling , março de 2001, pag. 105

Bibliografia

  • Giovanni Canestrini, Achille Varzi, número único publicado pelo Moto Club Achille Varzi - Galliate, 1968
  • Gianfranco Capra, "Personagens do esporte e mitos em Galliate", 1992
  • Giorgio Terruzzi , A Blind Curve. Life of Achille Varzi , Giorgio Nada Editore, 1991 (vencedor do Prêmio Bancarella Sport )
  • Gianfranco Capra, Achille Varzi, mito e lenda , editor do Moto Club Achille Varzi, Galliate junho de 1998
  • Giorgio Terruzzi, editado por Gianni Cancellieri, VARZI - A sombra escura de Nuvolari , Giorgio Nada Editore, 2010

Outros projetos

links externos

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