A1 Grand Prix

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A1 Grand Prix
A1 GP logo.svg
Categoria automobilismo
País Internacional
Primeira edição 2005
Última edição 2009
Piloto campeão
( 2008 )
Reino Unido Adam Carroll
Time campeão
( 2008 )
Irlanda A1 Team Ireland
Website oficial web.archive.org/web/20081008080005/http://www.a1gp.com/

O A1 Grand Prix foi uma série automotiva para carros monolugares nascida no outono de 2005 . A organização da série foi muito voltada para o espetáculo, com equipes e pilotos associados a uma nação específica com o propósito específico de atrair fãs de diferentes públicos. O projeto foi financiado pelo Sheikh Maktoum Hasher Maktoum al-Maktoum, da família real de Dubai , o CEO da empresa. A série foi encerrada em novembro de 2009 por falta de verba, apesar do calendário da temporada 2009-2010 já estar anunciado há algum tempo. [1]

Descrição

O campeonato decorreu de setembro a abril, aproveitando o período em que a Fórmula 1 e outras séries tradicionais estão de repouso. A primeira temporada começou em 25 de setembro de 2005 em Brands Hatch na Inglaterra e terminou em 2 de abril de 2006 em Xangai , China , com a vitória da França (pilotos Alexandre Prémat e Nicolas Lapierre ) à frente do Brasil ; a segunda temporada começou em 1º de outubro de 2006 no circuito de Zandvoort, na Holanda . A terceira temporada começou em 30 de setembro de 2007.

Os chassis foram originalmente fornecidos pela Lola e equipados com um motor Zytek V8 de 3400 cc. A partir da temporada de 2008 o chassi foi desenhado pela Ferrari que também forneceu os motores.

Um momento de uma corrida A1

A Itália foi representada na série pela A1 Team Italy .

A Suíça foi representada pela A1 Team Switzerland .

A Austrália foi representada pela equipe A1 Austrália .

Formato de corrida

Testes de qualificação

Os testes de qualificação foram divididos em quatro sessões de 15 minutos cada. Para efeito de classificação, apenas é contabilizado o melhor tempo estabelecido em cada sessão. A soma dos dois melhores tempos determinou o grid de largada da corrida de sprint .

Corrida de velocidade

A corrida de velocidade , ou corrida curta, teve duração máxima de 20 voltas. A corrida de velocidade atribuía menos pontos do que a corrida principal e tinha a função principal de determinar o grid de largada para a corrida longa em que, além de um número maior de pontos, prêmios substanciais em dinheiro estavam em jogo. O formato adotado para as duas primeiras rodadas da temporada previa que um algoritmo, que levasse em consideração o resultado na corrida de velocidade , a melhor volta na corrida de velocidade e a posição no final da qualificação, determinasse o grid de largada do recurso corrida . O formato foi revisado posteriormente para torná-lo mais simples; partindo da corrida no circuito de Pequim , a grade de largada da corrida especial foi determinada exclusivamente pela posição final na corrida de velocidade .

Corrida de destaque

A corrida longa , ou longa (ou principal), teve duração máxima de 70 minutos. Nesta corrida as equipes foram obrigadas a fazer pelo menos um pit stop .

As pontuações

Os pontos são atribuídos à equipe.

O sistema de pontuação do Grande Prêmio A1 recompensou os oito primeiros na corrida de sprint:

Posição 5 ª
Pontos 10 8 6 5 4 3 2 1

O sistema de pontuação do Grande Prêmio A1 recompensou os dez primeiros na corrida especial

Posição 5 ª 10 °
Pontos 15 12 10 8 6 5 4 3 2 1

O sistema de pontuação do Grande Prêmio A1 recompensou a equipe com a volta mais rápida durante a corrida de velocidade e corrida especial com um "ponto de bônus".

Powerboost

Os monolugares tinham quatro powerboosts disponíveis na corrida de velocidade e oito na corrida principal. Este dispositivo, operado pelo piloto, aumentava a potência em 30 cavalos e o número de rotações do motor em 500 rotações.

Pilotos

Ao longo da série, em 39 eventos (para um total de 78 corridas), 134 pilotos diferentes participaram em pelo menos um evento A1GP. O suíço Neel Jani detém o recorde de mais corridas em que participou (30), mais corridas concluídas (60), total de vitórias (10) e pontos (413). Jani está no mesmo nível de Nicolas Hülkenberg pelo maior número de vitórias em uma única temporada (6), e Alexandre Prémat e Jonny Reid pelo maior número de vitórias em corridas de curta distância (4).

Equipe

Cada equipe representou um país. Os pilotos devem ter a mesma nacionalidade do país da equipe, e o carro também deve representar o país. O proprietário e os funcionários da equipe não eram obrigados a ter a mesma cidadania. Vinte e nove países participaram de pelo menos uma corrida do Grande Prêmio A1.

A1 Team Australia

Equipe A1 Grand Prix Austrália foi a equipe que representou a Austrália no campeonato de automobilismo A1 Grand Prix. O dono da equipe era o ex- piloto de Fórmula 1 Alan Jones .

Na temporada 2005 A1 GP , a equipe australiana terminou em décimo terceiro com um total de 51 pontos. Entre os resultados mais importantes estão o quarto e o segundo lugar em Brand Hatch , na Inglaterra , o sexto lugar em Eastern Creek , na Austrália, e principalmente o pódio na China .

Na temporada de 2006 do Grande Prêmio da A1, ele competiu com os pilotos R. Briscoe e K. Reindler, totalizando 25 pontos e terminando em 13º.

A1 Team Itália

A1 Team Italy (muitas vezes simplesmente chamada de Itália ) foi a equipe italiana no Grande Prêmio de A1.

A equipe participou de um total de 28 corridas, vencendo a corrida principal em Pequim na temporada 2006-07 .

O dono da A1 Team Italy era o ex- piloto de Fórmula 1 Piercarlo Ghinzani .

O principal piloto da equipe foi o romano Enrico Toccacelo . Porém, graças à filosofia da categoria, que previa que os pontos fossem atribuídos à seleção nacional sem considerar a identidade do piloto, em 2005-06 Massimiliano Busnelli , Michele Rugolo , Max se revezava na condução (entre provas e corridas). Papis , Richard Antinucci , Matteo Cressoni , Andrea Montermini , Nino Piccoli e Raffaele Giammaria .

As duas primeiras corridas da temporada 2006-07 foram disputadas por Alessandro Pier Guidi . Por ocasião da terceira corrida, Enrico Toccacelo voltou a desempenhar o papel de piloto titular.

A equipe terminou o Campeonato 2005-06 na 14ª colocação com 46 pontos em seus créditos. O melhor resultado em uma única corrida foi obtido por Enrico Toccacelo , segundo colocado na corrida de velocidade realizada na pista de Dubai . O melhor resultado combinado das duas corridas foi obtido pelo mesmo piloto na pista de Monterrey , no México. Nesta pista, graças a um terceiro lugar na corrida Sprint e um quarto lugar na corrida recurso, a equipe marcou 14 pontos.

A equipe também esteve ocupada na temporada 2006-07 . Nas duas primeiras corridas, disputadas nas pistas de Zandvoort e Brno , o piloto titular foi Alessandro Pier Guidi . O jovem piloto, no entanto, mostrou limites devido à inexperiência, obtendo apenas um resultado nos pontos, graças ao sexto lugar na corrida recurso de Zandvoort . A partir da corrida de Pequim , Enrico Toccacelo voltou à equipe. Seu retorno foi muito positivo, como Toccacelo ficou em terceiro lugar na corrida sprint, para, em seguida, obter a primeira vitória do A1 Team Itália na corrida característica realizada no circuito chinês. Na ocasião, também foi igualado o recorde de pontos alcançado em um único final de semana, embora seja importante destacar que os resultados de 2006-07 atribuíram menos pontos à corrida de sprint .

Rol de honra

Ano País Pilotos
2005/2006 França França Alexandre Prémat
Nicolas Lapierre
2006/2007 Alemanha Alemanha Nicolas Hülkenberg
Michael Ammermüller
2007/2008 suíço suíço Neel Jani
2008/2009 Irlanda Irlanda Adam Carroll

Temporada 2008-09

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: A1 Grand Prix 2008 .

A temporada 2008-09 foi a primeira em que o novo monolugar "Powered by Ferrari" foi usado para o A1GP. [2] Mudanças nas regras incluem sessões de qualificação curtas, um pit stop durante a Sprint Race, a remoção dos limites de teste nas sextas-feiras e uma pontuação reduzida para a Sprint Race. O campeão desta temporada é a Irlanda com Adam Carroll .

Temporada 2009-10

Ícone da lupa mgx2.svg O mesmo tópico em detalhes: A1 Grand Prix 2009 .

A abertura da temporada, agendada como parte do já estabelecido Nikon SuperGP, foi cancelada cinco dias antes do início da temporada. Com carros e infraestrutura ainda em Londres ; O evento foi cancelado e o Governo do Estado de Queensland mencionou a possibilidade de um recurso legal contra o Grande Prêmio da A1. A série foi questionada ainda mais à medida que mais corridas foram canceladas, com um anúncio feito em 5 de novembro de 2009 que as corridas na China e na Malásia não aconteceriam. A última corrida da temporada, na Holanda , foi a escolhida para a Superleague Formula . Isso acabou com as esperanças de que a temporada pudesse começar e o futuro da série também estivesse em questão.

Futuro

Em 5 de julho de 2010, a revista Autosport publicou em seu blog "rumores e especulações" de que a série, de uma forma ou de outra, seria retomada para uma nova temporada 2011-12, citando uma fonte não identificada que afirma haver um grupo de novos investidores. Ele também diz que a temporada envolveria 18 países em dez finais de semana de corridas, disputadas durante a temporada de inverno de 2011, usando muitos dos circuitos da série anterior. A série contaria também com um novo modelo, semelhante ao da série GP2, em que as equipas ficam responsáveis ​​por procurar o seu próprio financiamento, em vez de recorrerem ao Teixeira, para evitar o cenário que levou ao fim do A1GP. [3]

No início de 2011, surgiram rumores de uma nova série A1GP em potencial, com um novo nome. A série deveria se chamar A10 World Series , mantendo o A1 da A1GP para indicar a continuação dessa ideia. A série é classificada como uma série Global, monolugar com motores V10 e 600 bhp. Uma fonte disse à revista Autosport que a A10 World Series usará a ideia A1GP de "Nação contra Nação" e que a série está prevista para começar em outubro de 2011. [4] No entanto, após dezembro de 2011, nenhuma indicação adicional foi dada. de um retorno.

Em 2014 , a ISRA ( International Sport Racing Association ), usando os carros 2005-08 do Grande Prêmio A1 ( Lola - Zytek ), criou uma nova série chamada Fórmula aceleração 1 , que faz parte do Acceleration 2014 . [5] [6]

Observação

  1. ^ O fracasso do Grande Prêmio A1 .
  2. ^ A1 Grand Prix e Ferrari anunciam parceria histórica !!! , em stopandgo.tv , Stop & Go Communication, 11 de outubro de 2007. Recuperado em 28 de fevereiro de 2013 (arquivado do original em 3 de maio de 2015) .
  3. ^ A1GP pode ser ressuscitado , no Autosport .
  4. ^ Conceito A1GP definido para revival , em Autosport .
  5. ^ Gary Watkins, A1GP cars to top new race bill , autosport.com , Autosport , 19 de setembro de 2013. Página visitada em 17 de junho de 2014 .
  6. ^ Eurotux SA, Autódromo Internacional do Algarve lança calendário , em autosport.pt . Recuperado em 17 de junho de 2014 (arquivado do original em 21 de fevereiro de 2014) . ( PT ).

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